Lexus ES 300h: berlina híbrida de 218 PS, ¿compensa importarla?

Qué es el Lexus ES y por qué interesa

El ES es la berlina de representación de tracción delantera de Lexus. La séptima generación (XZ10, 2018-2025) fue la primera que se comercializó oficialmente en Europa. Llegó a los concesionarios de Europa Occidental y Central a finales de 2018 y comienzos de 2019 según las fuentes, con un único motor: un 2.5 híbrido. Sirve a quien busca una berlina cómoda y con un consumo contenido, sin tener que enchufarla.

Mecánica y versión europea

• ES 300h: motor 2.5 de cuatro cilindros (A25A-FXS) con sistema híbrido de 160 kW (218 PS) de potencia conjunta.
• Consumo y CO₂: la documentación consultada cita unos 4,4-4,6 l/100 km y emisiones de 100 a 106 g/km. Confirma en el COC el ciclo y la cifra exacta.
• Plataforma: TNGA GA-K. Cinco estrellas en Euro NCAP (2018).
• Batería: de níquel-hidruro de 1,6 kWh en los primeros años y de ion-litio de la misma capacidad a partir de 2021, según la documentación consultada.
• Actualización: el lavado de cara de 2021 llegó a los concesionarios alemanes en octubre de 2021, con cambios en la parrilla y en los frenos.

Ojo con el ES estadounidense

El ES se fabrica en Japón (planta de Miyawaka, Fukuoka) y en Estados Unidos (Georgetown, Kentucky). Una unidad pensada para otro mercado puede diferir en motorización y especificación de la europea. Un ES 300h con COC europeo se matricula sin homologación individual. Una unidad traída de fuera de la UE paga 10 % de arancel y 21 % de IVA por DUA (salvo preferencia con prueba de origen), además de la homologación individual. Pídele al vendedor el COC y comprueba que el coche está matriculado en un país de la UE; si no hay COC, no sigas.

Cómo leer el COC de un ES 300h antes de comprar

Pide una copia del COC antes de hacer ninguna transferencia y comprueba cuatro campos: la marca y el tipo (que coincidan con el coche), la potencia (218 PS o 160 kW en el sistema híbrido), las emisiones de CO₂ (de ellas depende el tipo del IEDMT) y la fecha de primera matriculación. Si el vendedor es un profesional alemán, exige también la factura con el IVA desglosado o la mención del régimen de margen: de ella depende lo que pagas en España.

Si el anuncio menciona un equipamiento que no cuadra con la versión (techo solar, llantas de gran tamaño), pregunta por él: esos extras pueden modificar la cifra de CO₂ homologada y, en consecuencia, el impuesto. En un coche de valor alto, una diferencia de gramos se nota en el resultado final.

Qué revisar al comprar

• Historial de revisiones en servicio oficial de Lexus: pregunta si fue de renting o de empresa, porque eso cambia el kilometraje y el uso.
• Batería híbrida: pide al concesionario un diagnóstico de su estado y qué garantía mantiene la marca al matricular en otro país; no lo hemos podido verificar, así que consúltalo.
• Campañas pendientes por VIN: las fuentes consultadas no recogen campañas específicas del ES 300h para Europa. Confírmalo en un concesionario Lexus.
• Versión anterior o posterior al lavado de cara de 2021: cambia el equipamiento y el estado de la batería.
• Paquete de equipamiento: llantas y techo solar pueden modificar el CO₂ homologado.

Cómo se importa y qué impuestos paga

Con COC y matrícula de un país de la UE es una compra intracomunitaria, sin arancel ni DUA. Particular: ITP (modelo 620, 3-8 % según comunidad) sin IVA. Profesional: IVA del país de origen o régimen de margen, sin ITP; solo si el coche cuenta como nuevo (menos de 6 meses o 6.000 km) el IVA se paga en España.

Con 100-106 g/km, el IEDMT es el 0 % (hasta 120 g/km); presenta el modelo 576 antes de matricular. La base es el valor de Hacienda con depreciación (Orden HAC/1501/2025), no el precio pagado. Es un coche de valor alto, así que el ITP o el IVA se notan más que en un utilitario. La etiqueta DGT es la ECO.

Preguntas frecuentes

¿Desde cuándo se vende el Lexus ES en Europa?

La séptima generación (2018) es la primera vendida oficialmente en Europa; llegó a los concesionarios a finales de 2018 o comienzos de 2019.

¿Qué motor tiene el ES 300h?

Un 2.5 híbrido de 218 PS de potencia conjunta, con un consumo de unos 4,4 a 4,6 l/100 km según las fuentes consultadas.

¿Pago impuesto de matriculación?

Sí está sujeto, pero con unos 100-106 g/km el tipo es del 0 %. Hay que presentar el modelo 576 antes de matricular y confirmar los gramos en el COC.

Conclusión

El ES 300h es una berlina híbrida cómoda y con fiscalidad sencilla: 0 % de IEDMT y etiqueta ECO. La condición es que sea un ejemplar con COC europeo, historial oficial y batería comprobada.