Importar un Lexus LFA desde Japón: el V10 de 560 CV que desafía a Ferrari

Por qué el LFA es un supercar único

Toyota invirtió más de 10 años y mil millones de dólares en desarrollar el LFA. Su motor V10 1LR-GUE de 560 CV fue afinado por Yamaha para que sonara como un instrumento musical: sube de 0 a 9.000 rpm en 0,6 segundos. El chasis monocasco de fibra de carbono mantiene el peso en 1.480 kg. Solo 500 unidades se produjeron entre 2010 y 2012, de las cuales menos de 200 se quedaron en Japón.

Versiones y precios de referencia

• LFA estándar (2010-2012): V10 560 CV, caja secuencial ASG de 6 velocidades. Precio nuevo: 375.000 €. Hoy: ~600.000-900.000 €.
• LFA Nürburgring Package: 10 CV extra (570 CV), alerón fijo de fibra de carbono, suspensión más firme. Solo 50 unidades. ~1.000.000-1.500.000 €.
• Colores especiales: Pearl White, Whitest White y Lava Orange son los más buscados.

Costes de importación de un LFA JDM

• LFA 2011, 8.000 km, spec JDM: ~700.000-900.000 € en dealer especializado
• Envío contenedor cerrado con seguro premium: ~5.000-8.000 €
• Arancel general 10 % (0 % con certificado de origen preferencial UE-Japón, vigente desde 2026): ~80.000-90.000 €
• IVA 21 %: ~159.000-203.000 €
• IEDMT (matriculación): se calcula sobre el valor fiscal; ni la antigüedad ni el estatus de histórico lo eximen
• Homologación individual: ~3.000-5.000 €
• Importante: el coste total depende del valor declarado en aduana.

Homologación y mantenimiento

La homologación del LFA es un proceso especializado que requiere laboratorio con experiencia en supercoches. El motor V10 cumple Euro 5 de fábrica. Las revisiones se realizan exclusivamente en centros Lexus certificados; el aceite del motor cuesta unos 200 € por cambio y se recomienda cada 10.000 km. Pese a su exclusividad, Lexus Japan garantiza el suministro de piezas durante al menos 10 años más.