Importar un Suzuki Every / Every Wagon: el kei van para camperizar

Ficha técnica del Every / Every Wagon

Ambas versiones montan el mismo motor R06A turbo de 660 cc, 64 CV y 100 Nm de par, con caja automática de 4 velocidades o secuencial automatizada de 5. Miden 3,395 m de largo, 1,475-1,48 m de ancho y unos 1,98-2,0 m de alto — el tamaño exacto de kei van, ideal para meterlo en un garaje o hueco de aparcamiento donde no cabe una furgoneta normal. Hay versión 4WD para caminos de tierra o nieve.

Every carga vs Every Wagon: cuál importar según el uso

El Every de carga tiene solo 2 plazas y la zona trasera diáfana, lo que en teoría lo hace candidato a la exención del IEDMT para uso comercial (ver nuestra guía de kei trucks) — pero ojo: si tu plan es convertirlo en camper para uso personal de ocio, no estás afectándolo a una actividad económica, así que esa exención no te corresponde y el IEDMT se calculará por CO2 como en cualquier turismo. El Every Wagon, con asientos traseros de serie, ya se matricula desde el origen como M1 (turismo/furgoneta de pasajeros) sin plantear esa duda.

Camperizar: el proyecto de reforma

Los kits camper japoneses (litera plegable, cojines, ganchos, portaequipajes interior) transforman el interior, pero cualquier modificación estructural para uso como vehículo-vivienda requiere un proyecto técnico de reforma visado y aprobado en ITV antes de circular así. Si solo instalas mobiliario desmontable sin tocar chasis ni elementos de seguridad, normalmente no hace falta reforma — pero confírmalo con tu ingeniero homologador antes de comprar el kit, no después.

CO2 e IEDMT: la cifra no siempre está clara

Según el ciclo de homologación japonés que se use como referencia (JC08, más pesimista, frente a WLTC, más optimista), la cifra de CO2 del Every puede situarse en una horquilla amplia, aproximadamente entre 90 y 150 g/km. Eso puede significar la diferencia entre tramo 1 (0 %) y tramo 2 (4,75 %) de IEDMT. Solo el certificado de conformidad o el informe de homologación individual —no una estimación genérica como esta— determinará el tramo exacto que te toca pagar.

Costes de importación estimados

• Every Wagon Turbo 4WD 2019, 35.000 km: ~9.000-11.000 € en subasta
• Envío RoRo: ~2.000 €
• Arancel 10 % sobre valor + flete: ~1.100-1.300 €
• IVA 21 % sobre valor + flete + arancel: ~2.500-2.900 €
• IEDMT: 0-600 € según CO2 homologado (rango, ver arriba)
• Homologación individual + proyecto de reforma camper (si aplica): ~2.200-2.900 €
• Total estimado: ~17.000-19.700 € matriculado.