Importar Range Rover P38A desde Reino Unido: guía 2026
El P38A se fabricó íntegramente en Solihull y UK sigue siendo, con diferencia, el mercado con más unidades disponibles y mejor documentadas. Con el Brexit, importarlo pasa por aduana, pero el precio de partida compensa en muchos casos.
Precio en UK vs España
- P38A 4.0 Vogue (1996-1999): £6.000-11.000 (~6.970-12.780 €) en UK vs 14.000-24.000 € en España.
- P38A 4.6 HSE (1999-2002): £8.000-16.000 (~9.300-18.600 €) vs 18.000-32.000 €.
- P38A 2.5 diésel (BMW): £4.500-8.500 (~5.230-9.880 €), apenas se vio en España.
¿Es ya histórico?
Igual que en Alemania, solo las unidades matriculadas antes de septiembre de 1996 son ya vehículo histórico en 2026. Pide el V5C con la fecha exacta: en la mayoría de anuncios de UK el P38A es de 1997 en adelante y todavía tributa IEDMT por tramo de CO2.
Coste de importación post-Brexit (P38A 4.6 HSE, 1999, no histórico)
- Coche en UK: £11.000 (~12.780 €)
- Transporte UK→España: ~1.000 €
- Arancel post-Brexit 10 %: ~1.278 €
- IVA español 21 % vía DUA (nunca ITP en compras de UK): ~2.994 €
- IEDMT 14,75 % (V8 4.6, CO₂ >200 g/km): ~1.887 €
- Conversión RHD→LHD: ~3.000-4.000 €
- ITV + homologación: ~450 €
- Total: ~23.389-24.389 € vs 18.000-32.000 € en España, con oferta mucho más amplia.
Reino Unido: nunca ITP, siempre DUA
Al tratarse de un país tercero, cualquier P38A comprado en UK — sea a particular o a un especialista — paga arancel del 10 % más IVA español del 21 % liquidados vía DUA. El ITP no interviene en absoluto en importaciones desde Reino Unido.
La conversión de volante suele ser el factor que decide si compensa: en unidades muy baratas de UK (por debajo de 8.000 €) la conversión puede igualar el ahorro. Compensa más en versiones HSE bien equipadas o ediciones especiales.
Caralyze: importadores de P38A
En Caralyze somos importadores de coches clásicos y semi-clásicos. P38A con inspección de suspensión neumática, verificación de chasis y presupuesto cerrado al céntimo.
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