Importar Range Rover L405 P400e híbrido enchufable desde UK: guía 2026
El P400e fue el primer Range Rover híbrido enchufable (2018), combinando el V6 2.0 turbo con un motor eléctrico para 404 CV combinados. UK, mercado pionero en electrificación de flotas, tiene la mayor oferta de unidades con pocos kilómetros.
Precio en UK vs España
Un L405 P400e Autobiography 2019 con 30.000 km: £38.000-48.000 (~44.200-55.800 €) en UK vs 55.000-70.000 € en España. La diferencia bruta ronda los 10.000-15.000 €.
IEDMT del P400e: el más ventajoso de la gama
Con emisiones certificadas homologadas por debajo de 50 g/km de CO₂ en ciclo combinado (WLTP con carga completa), el P400e puede caer en el tramo del 4,75 % de IEDMT o incluso quedar exento (0 %) si obtiene etiqueta ambiental CERO emisiones y cumple los requisitos de autonomía eléctrica — muy por debajo del 14,75 % de las versiones de gasolina o diésel de mayor cilindrada.
Coste de importación post-Brexit (P400e Autobiography 2019)
- Coche en UK: £42.000 (~48.800 €)
- Transporte cerrado UK→España: ~1.200 €
- Arancel post-Brexit 10 %: ~4.880 €
- IVA español 21 % vía DUA (nunca ITP en importaciones de UK): ~11.454 €
- IEDMT 4,75 % (CO₂ <50 g/km homologado): ~2.318 €
- Conversión RHD→LHD: ~3.500-5.000 €
- ITV + homologación individual: ~500 €
- Total: ~72.652-74.152 € vs 55.000-70.000 € en España.
Aquí el IVA español del 21 % vía DUA (obligatorio en toda importación de UK, nunca ITP) es el coste que más pesa y suele anular buena parte del ahorro bruto respecto a Alemania. El PHEV compensa sobre todo si buscas una unidad muy concreta que no se vendió en España, o si vas a compensar parte del coste con la reducción de IEDMT.
Caralyze: híbridos enchufables de UK
En Caralyze somos importadores de coches electrificados. P400e con análisis fiscal completo antes de comprar, para saber si el tramo de IEDMT reducido compensa los costes de aduana.
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