Importar Range Rover L405 SDV8 diésel desde Alemania: guía 2026
El L405 (2012-2022) trajo la construcción de aluminio, reduciendo peso en más de 400 kg respecto al L322. La versión SDV8 3.0 diésel es la más buscada en Alemania por su equilibrio entre potencia y consumo, con precios sensiblemente más bajos que en España.
Precio en Alemania vs España
- L405 SDV8 3.0 diésel Vogue (2013-2017): 22.000-38.000 € en Alemania vs 32.000-52.000 € en España.
- L405 SDV6 3.0 diésel (motor más pequeño): 18.000-32.000 € vs 26.000-44.000 €.
- L405 Autobiography SDV8 (2018-2022, facelift): 45.000-70.000 € vs 60.000-90.000 €.
IEDMT del SDV8/SDV6
El L405 diésel emite entre 164 y 199 g/km de CO₂ según motorización y año, lo que normalmente cae en el tramo del 9,75 % de IEDMT (por debajo de 200 g/km), sensiblemente mejor que el 14,75 % de las versiones de gasolina o el V8 supercargado.
ITP o IVA según el vendedor alemán
Con vendedor particular se liquida el ITP al importar a España. Con vendedor profesional (concesionario Land Rover u ocasión multimarca), si aplica el IVA alemán en régimen general y hay adquisición intracomunitaria corresponde autoliquidar el IVA español (21 %); en régimen de bienes usados el IVA ya va en el precio y no se paga nada adicional.
Coste de importación (L405 SDV8 Vogue 2015, vendedor particular)
- Coche en Alemania: 29.000 €
- Transporte Alemania→España: ~1.000 €
- ITP 4 % (particular): ~1.160 €
- IEDMT 9,75 % (CO₂ ~195 g/km): ~2.828 €
- ITV + homologación: ~500 €
- Total: ~34.488 € vs 32.000-52.000 € en España, con margen claro en unidades bien equipadas.
El L405 alemán suele tener buen mantenimiento por concesionario oficial. Presta atención al sistema de suspensión neumática electrónica y a la pantalla dual del salpicadero (frecuente foco de averías a partir de los 100.000 km).
Caralyze: importadores de L405
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