Importar Range Rover L322 Autobiography desde UK: guía 2026
El L322 Autobiography con el V8 5.0 Supercharged de 510 CV fue el tope de gama del modelo, y UK — su país de origen — concentra el mayor número de unidades bien mantenidas, muchas con historial completo de concesionario oficial.
Precio en UK vs España
- L322 Autobiography 5.0 V8 SC (2010-2012): £16.000-28.000 (~18.600-32.600 €) en UK vs 30.000-48.000 € en España.
- L322 Westminster (edición limitada 2011): £20.000-32.000 (~23.200-37.200 €), casi inexistente fuera de UK.
- L322 TDV8 diésel de gama alta: £8.000-15.000 (~9.300-17.400 €) vs 15.000-24.000 €.
Coste de importación post-Brexit (Autobiography 5.0 V8 SC, 2011)
- Coche en UK: £22.000 (~25.600 €)
- Transporte cerrado UK→España: ~1.200 €
- Arancel post-Brexit 10 %: ~2.560 €
- IVA español 21 % vía DUA (nunca ITP): ~6.007 €
- IEDMT 14,75 % (CO₂ ~325 g/km): ~4.194 €
- Conversión RHD→LHD: ~3.500-5.000 €
- ITV + homologación individual: ~500 €
- Total: ~43.561-45.061 € vs 30.000-48.000 € en España — compensa en unidades muy equipadas.
El arancel (10 %) y sobre todo el IVA (21 % vía DUA) encarecen bastante la operación frente a comprar en Alemania. El L322 de UK compensa sobre todo cuando la unidad tiene un equipamiento o historial (concesionario oficial JLR, revisiones completas) que en España se paga muy caro aparte.
Recuerda: en UK nunca hay ITP
Como Reino Unido no pertenece a la UE desde el Brexit, toda importación pasa por DUA con arancel del 10 % e IVA español del 21 %, sea el vendedor particular o un concesionario — el ITP queda reservado a compraventas dentro de la Unión Europea.
Caralyze: L322 sin sorpresas
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