Importar un Nissan Silvia S12 (200SX) desde Japón a España en 2026
Antes del S13, S14 y S15 -ya cubiertos en nuestra guía JDM-, existió el Silvia S12 (1983-1988), conocido fuera de Japón como 200SX. Es la generación previa al S13 de la saga de coupés de tracción trasera de Nissan, hoy uno de los JDM clásicos más asequibles para entrar en el mundo Silvia y con antigüedad suficiente para optar a la clasificación como histórico.
La generación previa al S13
Entre los motores del S12 estaba el CA18ET, un 1.8 turbo SOHC de inyección electrónica que en especificación japonesa rondaba los 135 CV a 6.000 rpm (la potencia varía según versión y mercado; en Japón también hubo versiones con motor FJ20). Con tracción trasera, carrocería coupé o hatchback y un peso ligero para la época, precedió a los S13, S14 y S15 que Nissan explotaría durante las décadas siguientes.
Mercado japonés: precios orientativos en subasta
- S12 coupé turbo, grado 3-3.5, con desgaste visible: 4.000-6.500 € en subastas USS.
- S12 turbo en buen estado, grado 4: 7.000-9.500 €.
Suele cotizar por debajo de los S13/S14/S15, en parte por ser menos conocido fuera del círculo de aficionados a la marca. Para quien busca la estética y el carácter de un Silvia clásico sin competir por precio con esas generaciones, es una opción a valorar; los precios varían mucho según unidad y momento.
Fiscalidad de importación desde Japón
Comprar en Japón, país no comunitario, nunca genera ITP, ni a particular ni a exportador profesional. En la aduana española se liquida el arancel del 10% sobre el valor CIF (0% solo con origen preferencial UE-Japón acreditado) y después el IVA del 21% sobre CIF más arancel, a través del DUA de importación.
El S12 se fabricó entre 1983 y 1988, así que en 2026 todas las unidades superan los 30 años que exige el RD 892/2024 para clasificarse como histórico (Grupo B), siempre que conserven su estado original. La matrícula histórica no exime del IEDMT: se liquida sobre el valor real del vehículo y con un tipo según sus emisiones de CO₂ (modelo 576, presentado una vez solicitada la matriculación y antes de realizarla); confirma el tipo y la base con tu gestor.
Costes de importación desglosados (ejemplo orientativo)
- Silvia S12 turbo 1985, grado 4: ~6.500 €
- Flete RoRo compartido Japón-España: ~1.600 €
- Arancel 10% sobre CIF (8.100 €): ~810 €
- IVA 21% sobre CIF + arancel (8.910 €): ~1.871 €
- IEDMT: no incluido (la matrícula histórica no lo exime; se calcula sobre el valor real y según CO₂, consulta a tu gestor)
- Homologación (vía histórica) + ITV, orientativo: ~1.200 €
- Total estimado sin IEDMT: ~11.981 €, más el IEDMT que corresponda.
Estado y mantenimiento a revisar
El CA18ET es un motor robusto pero con más de 35 años de antigüedad garantizada: conviene comprobar el estado del turbo original (fugas de aceite habituales por el sello del eje), el cableado del sistema de inyección electrónica -que puede haberse deteriorado- y, como en cualquier coupé japonés de los 80, el óxido en los pasos de rueda y bajos de carrocería, más expuesto en unidades que hayan pasado inviernos en zonas con sal en carretera.
El S12 no tiene la fama del S13 o el S15, pero es el paso previo que ayuda a entender su historia.
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