Importar Nissan Pulsar GTI-R: el rally sleeper desde Japon
El Pulsar GTI-R (1990-1994) es el sleeper definitivo: un compacto anodino con motor SR20DET turbo de 230 CV y traccion integral ATTESA. Nissan lo creo para homologar en Grupo A de rallies, rivalizando con el Lancia Delta Integrale.
El compacto de rally que todos subestiman
Bajo su carroceria de Pulsar N14 se esconde un SR20DET de 230 CV (el mas potente de la familia SR), transmision integral viscosa ATTESA, intercooler frontal y frenos sobredimensionados. Pesa solo 1.220 kg, lo que le da una relacion peso-potencia brutal. Nissan solo fabrico unas 15.000 unidades para homologacion de Grupo A.
Precios en subastas 2026
- GTI-R grado 4 (raro): 18.000-28.000 EUR.
- GTI-R grado 3.5: 12.000-18.000 EUR.
- GTI-R grado 3 / proyecto: 7.000-12.000 EUR.
- Con historial de rally documentado: +30-50 % sobre base.
Costes de importacion
Para un GTI-R a 15.000 EUR: transporte RoRo ~2.200 EUR, arancel 6,5 % ~975 EUR, IVA 21 % ~3.817 EUR, homologacion ~1.500 EUR. Con 32-36 anos en 2026, accede a matricula historica exenta de IEDMT. Total: ~23.500 EUR matriculado. Una ganga para lo que ofrece.
Homologacion y mantenimiento
El SR20DET del Pulsar es robusto pero necesita atencion en la junta de culata y el turbo T28 original, que a menudo se sustituye por un T3/T4. Para homologacion, el acceso a matricula historica simplifica el proceso. El principal reto es encontrar piezas especificas del GTI-R (intercooler, admision), distintas de otras aplicaciones SR20DET.
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