Mitsubishi Pajero Mini: el kei 4x4 de Japón, generaciones y costes

Qué es el Pajero Mini

El Mitsubishi Pajero Mini es un kei car, la categoría japonesa de coches diminutos de 660 cc, fabricado de diciembre de 1994 a junio de 2012. La edición inglesa de Wikipedia lo describe como un Pajero en miniatura construido sobre la base del Minica, con carrocería autoportante y versiones de propulsión trasera y de tracción total. En su primera generación, según esa misma fuente, las versiones 4WD vendieron al menos seis veces más que las 2WD.

No lo confundas con el Pajero Junior, que apareció en octubre de 1995 con motor mayor y vía más ancha, ni con el Pajero iO, que es otro modelo. Entre 2008 y 2012 Nissan comercializó una versión con otra insignia, el Kix.

Generaciones y motores

• Primera generación (1994-1998, códigos H51A de propulsión y H56A de tracción total): motor de 659 cc 4A30, atmosférico de 16 válvulas o turbo 4A30T de 20 válvulas, con 52 o 64 CV; caja manual de cinco marchas o automática de tres o cuatro. Largo 3.295 mm, ancho 1.395 mm, peso de 780 a 930 kg.
• Segunda generación (octubre de 1998-junio de 2012, H53A y H58A): misma familia de 659 cc, incluido un 4A30T con mezcla pobre y un turbo DOHC de 20 válvulas; manual de cinco o automática de cuatro. Largo 3.395 mm, ancho 1.475 mm, peso de 820 a 990 kg. El cambio de reglas kei de octubre de 1998 permitió ensanchar y alargar la carrocería.
• Reformas: septiembre de 2003 (nuevo frontal; se retira el Duke y llega el VR-S) y septiembre de 2008 (frontal, interior y pilotos).

Si quieres tracción total, el código decide: H56A en la primera generación y H58A en la segunda. Un H51A o un H53A son los de propulsión trasera.

Un kei en España: categoría y volante a la derecha

España no tiene una categoría kei. Un Pajero Mini se tramita como turismo M1 por homologación individual (Real Decreto 750/2010), con informe favorable de un servicio técnico, ITV y Tráfico. El volante a la derecha se admite en M1 y N1 según la guía de homologación del Ministerio de Industria, que exige retrovisores a ambos lados con el campo de visión reglamentario y proyectores homologados para circular por la derecha.

En un coche tan pequeño conviene que el servicio técnico confirme por escrito, antes de comprar, qué ensayos pedirá y si la ficha japonesa del coche le basta como punto de partida.

Cuándo es histórico y qué impuestos paga

• Histórico: la primera generación empezó en diciembre de 1994, así que los fabricados antes de octubre de 1996 ya tienen 30 años (RD 892/2024: Grupo B, informe del STVH, ITV y Tráfico). No se libra del IEDMT. La ITV del histórico es bienal entre 30 y 40 años.
• Aduana: 10 % de arancel (TARIC 8703) e IVA del 21 % por DUA; con prueba de origen UE-Japón puede ser 0 %. Nunca ITP.
• IEDMT: base de Hacienda con depreciación (Orden HAC/1501/2025), no el precio pagado. Si el CO₂ no es exigible por la antigüedad del coche, epígrafe 5.º, 12 %.
• IVTM: el ayuntamiento puede bonificar hasta el 100 % a históricos o de 25 años (art. 95.6.c TRLRHL).

Qué revisar antes de comprar

No hemos encontrado una lista de averías documentada del Pajero Mini y no la inventamos. Revisa: fotos de los bajos, pasos de rueda y soportes de la suspensión; historial del turbo en las versiones 4A30T (aceite, humo, silbidos); funcionamiento de la tracción total, que el vendedor demuestre en vídeo; estado del embrague o de la caja automática; y que el código H56A o H58A coincida con lo anunciado.

Ejemplo de coste con supuestos

Cifras inventadas para mostrar el cálculo. Supuesto: compra de 3.000 € y 1.300 € de transporte y seguro hasta puerto, por ser un coche pequeño: valor en aduana de 4.300 €. Arancel del 10 %: 430 €. Base del IVA: 4.730 €; IVA del 21 %: 993,30 €. Total en aduana: 1.423,30 €. Con prueba de origen UE-Japón, el IVA sobre 4.300 € son 903 €. Como ilustración del IEDMT, si Hacienda valorase el coche en 2.500 € y aplicase el 12 %, serían 300 €. La homologación individual, la ITV, el gestor y Tráfico se presupuestan aparte, y es habitual que pesen mucho en un coche barato.

Preguntas frecuentes

¿Qué diferencia hay entre Pajero Mini y Pajero Junior?

El Junior llegó en octubre de 1995 con motor mayor y vía más ancha, y nunca se ofreció en propulsión trasera. El Mini mantiene el motor de 659 cc y la carrocería kei.

¿Qué motor lleva el Pajero Mini?

Un 659 cc de la familia 4A30, atmosférico o turbo (4A30T), con 52 o 64 CV en la primera generación según Wikipedia. Pide el dato de la ficha del coche que compres.

¿Se puede matricular un kei en España?

Sí, como turismo M1 por homologación individual. No existe una categoría kei y el volante a la derecha es admisible en M1.

¿Es histórico el Pajero Mini?

Los fabricados hasta septiembre de 1996 ya cumplen 30 años; los posteriores, no. El histórico no exime del IEDMT.

Conclusión

El Pajero Mini ofrece una tracción total muy compacta, pero su ventaja puede desaparecer entre aduana, impuestos y homologación. Calcula el total con el coche concreto antes de comprar.