Importar un Mitsubishi Lancer Evolution VI TME desde Japón

Por qué el Evo VI TME es leyenda

Mitsubishi creó la TME como homenaje al tetracampeonato WRC de Tommi Mäkinen (1996-1999). Sobre la base del Evo VI, añadió un turbo más grande (TD05HR-16G6), intercooler de titanio, radiador de aluminio y una ECU específica que saca más de 300 CV reales del 4G63. El AYC (Active Yaw Control) de segunda generación reparte el par entre ruedas traseras de forma activa, eliminando el subviraje típico de los AWD. En Japón, las TME con bajo km se cotizan a 25.000-40.000 € según estado.

Versiones y colores exclusivos

• TME estándar (CP9A, 2000): 280 CV, AYC II, turbo TD05HR, llantas Enkei blancas de 17". Disponible en Passion Red y Scotia White.
• TME RS (sin AYC): versión aligerada sin AYC ni ABS, con diferencial trasero mecánico 1.5-way. Más pura para circuito. ~30.000-45.000 €.
• Colores raros: Satellite Silver y Pyrenees Black son muy buscados por coleccionistas y multiplican el valor un 15-20 %.

Costes de importación estimados

• Evo VI TME 2000, 75.000 km, subasta USS: ~30.000 €
• Envío RoRo Japón → Barcelona: ~2.100 €
• Arancel 6,5 %: ~1.950 €
• IVA 21 %: ~7.150 €
• IEDMT: exenta (vehículo de más de 25 años)
• Homologación individual + ITV: ~1.800 €
• Total estimado: ~43.000 € matriculado en España.

Homologación y estado del mercado

Al superar los 25 años en 2025, la TME entra en la franja de homologación simplificada para vehículos históricos en cuanto a emisiones. El motor 4G63 es bien conocido por los laboratorios europeos (se vendieron Evo en Europa), lo que agiliza la ficha técnica. Consejo: verifica que el AYC funcione correctamente antes de pujar; su reparación fuera de Japón es costosa (2.000-3.500 €).