Importar Mercedes SLS AMG desde Alemania: puertas alas de gaviota y fiscalidad

Qué compras

El SLS AMG monta el V8 M159 de 6,2 litros atmosférico, con 571 CV y 650 Nm, un derivado del M156 con cárter seco y colocado en posición delantera-central, con la transmisión en el eje trasero. La gama incluyó Coupé, Roadster, la variante GT y el SLS AMG Coupé Black Series, que se vendió entre 2013 y 2015 con 631 CV.

La producción de la gama estándar corresponde a 2010-2014, así que no es un vehículo histórico (se necesitan 30 años) y tributa como cualquier usado en su matriculación.

IEDMT: el tramo máximo

Con un consumo homologado del orden de 13 l/100 km, el CO₂ del SLS queda muy por encima de los 200 g/km. Cae en el tramo del 14,75 % del modelo 576, con 30 días para presentarlo. El dato exacto de g/km es el del COC de cada unidad, por lo que hay que comprobarlo; no conviene dar por sentada una cifra de bases de datos generales.

La base es el valor fiscal de Hacienda, con depreciación por antigüedad. En un SLS, cuyo precio en el mercado clásico se ha mantenido alto, el valor fiscal de las tablas puede quedar por debajo del precio de compra: eso reduce el impuesto, pero no es una ventaja que pueda darse por segura hasta calcularla con el modelo y año exactos.

ITP o IVA

• Vendedor particular: ITP (modelo 620, 3-8 % según CCAA), sin IVA.
• Vendedor profesional: IVA, sin ITP.
• Recuerda: nunca los dos sobre la misma operación.

Qué mirar en un SLS

• Historial de servicio en la red Mercedes-AMG y documentación de cualquier trabajo mayor. Es un coche de bajo volumen donde el piezaje y el especialista importan.
• Puertas y mecanismos de apertura (incluidos los sistemas de emergencia en el techo) y sellados.
• Cambio de doble embrague y transmisión trasera: pide el historial de aceites y fallos registrados.
• Neumáticos, frenos y estado del piso: en un coche de este perfil, los consumibles son una partida cara y se deben presupuestar aparte.
• Kilometraje bajo no es suficiente: un coche parado mucho tiempo necesita revisión de fluidos, juntas y batería.

No damos aquí precios de reparación ni de recambios: en un modelo tan poco común varían mucho según proveedor y especialista.

Homologación y matriculación

Con COC europeo y documentación alemana en regla, el SLS se matricula por el procedimiento habitual de importación intracomunitaria: modelo 576, ITV con la ficha reducida si la pide tu provincia, tasa de tráfico y placas. Los ejemplares vendidos fuera de Europa (por ejemplo, con especificación de otro mercado) son otra historia y requieren un análisis aparte.