Importar Mercedes SL 63 AMG R231 desde Alemania: V8 biturbo y SL 65

SL 63 AMG y SL 65 AMG: dos motores, un mismo tramo fiscal

• SL 63 AMG: V8 biturbo M157 de 5,5 litros, 537 CV y 800 Nm en las primeras unidades de 2012. Según las bases técnicas consultadas, emite 231 g/km de CO₂.
• SL 65 AMG: V12 biturbo de 6 litros, 630 CV y 1.000 Nm. Según las mismas bases, emite 270 g/km de CO₂.

Ambos superan los 200 g/km, por lo que el IEDMT (modelo 576, 30 días) aplica el tramo del 14,75 %. Como siempre, el dato que cuenta es el del COC de la unidad concreta.

Ten en cuenta que hubo actualizaciones en la gama R231 durante su vida comercial, con potencias revisadas en algunas versiones; esta guía se centra en las primeras unidades de 2012-2015, y el COC es la referencia para cualquier variante posterior.

ITP o IVA

• Particular: ITP (modelo 620, 3-8 % según CCAA), sin IVA.
• Profesional: IVA, sin ITP.

IEDMT sobre el valor fiscal, no sobre el precio

Hacienda aplica el 14,75 % al valor fiscal del modelo en sus tablas, con depreciación por antigüedad. Con un valor fiscal supuesto de 30.000 €, el impuesto sería de 4.425 € (ejemplo ilustrativo; la cifra real depende de modelo, año y tablas). En el SL 65, el precio de compra suele ser mucho mayor que el valor de tablas, así que la base fiscal es la que amortigua el impacto.

Qué revisar en un R231

• Techo rígido plegable: funcionamiento completo en varias maniobras, sellos y sensores.
• Motor M157 (SL 63): los mismos puntos que en el E 63 W212: cadena en unidades tempranas, fugas del circuito de refrigeración y del filtro de aceite. Pide facturas.
• Suspensión activa (ABC) en las versiones que la monten: mira estado de los amortiguadores y del sistema hidráulico; no damos aquí un coste de reparación.
• V12 del SL 65: más complejo y menos frecuente en el mercado; conviene un especialista y un historial muy detallado.
• Escapes y remapeos: si no son de serie, pide la documentación (ver nuestra guía de escapes AMG).

Caso práctico: cuándo compensa

Un SL 63 con historial limpio tiene sentido si valoras el coche como GT descapotable de uso ocasional y tienes presupuesto para mantenimiento regular. Un SL 65 es una compra más pasional: el consumo, los neumáticos y los especialistas pesan más en el coste total de propiedad.