Importar un McLaren 570S (540C, 570GT, 600LT) desde Reino Unido: arancel, IVA e IEDMT

La familia 570S en pocas líneas

Se fabricó entre 2015 y 2021, con un V8 biturbo de 3,8 litros y 570 CV en el 570S, y un cambio de doble embrague de 7 velocidades. La familia incluye el 540C (540 CV, acceso a la gama), el 570GT (más orientado al confort, con portón), el 570S Spider, el 600LT (600 CV, versión «longtail») y su variante Spider, y el 620R, de circuito, cuyas unidades homologadas fueron pocas.

Cómo tributa un coche de Reino Unido

Reino Unido es país tercero: la compra se despacha por DUA. Se paga un arancel general del 10 % (turismos, partida TARIC 8703) sobre el valor CIF, es decir, precio más transporte y seguro hasta la frontera de la UE, y luego un IVA del 21 % sobre CIF más arancel. Además, el IEDMT (modelo 576, 30 días). Nunca ITP, ni con vendedor particular ni con profesional.

En teoría, un coche de origen británico puede acogerse a arancel reducido si se demuestra origen preferencial con arreglo al acuerdo UE-Reino Unido. Para un vehículo usado, con piezas de muchos países, eso exige una declaración de origen que difícilmente tendrás, así que el planteamiento prudente es contar con el 10 %. Consúltalo con un agente de aduanas antes de asumir un tipo menor.

IEDMT del 570S

Las fichas publican para el 570S un CO₂ de 249 g/km (ciclo NEDC), por encima del umbral de 200 g/km. Se aplicaría el 14,75 %. El certificado de conformidad de cada coche es el documento que vale; algunos coches de Reino Unido carecen de COC de la UE y requieren otro camino de homologación, más caro y lento.

Ejemplo hipotético

• Valor CIF en frontera supuesto: 100.000 € → arancel 10 %: 10.000 €.
• IVA 21 % sobre 110.000 €: 23.100 €.
• IEDMT 14,75 % sobre un valor fiscal supuesto de 80.000 €: 11.800 €.
• Suma orientativa: 144.900 €, antes de homologación, ITV y gestoría.

Mira siempre si el mismo modelo con volante a la izquierda está disponible en la UE: te ahorrarías arancel e IVA de importación y pagarías solo ITP o IVA más IEDMT.

Qué revisar en un 570S

• Historial de servicio de la red McLaren y, si el coche fue certificado por la marca, el detalle del programa.
• Campañas de recall: consulta por bastidor en la red oficial.
• Embrague y cambio SSG: diagnosis por un taller especializado.
• Volante a la derecha: adaptar el haz de las luces, cuentakilómetros legible en km/h y homologación de esos cambios en la ITV.
• Historial de kilometraje y MOT (el historial MOT del Reino Unido es consultable en línea con el número de matrícula).