Importar un Lexus SC 300/SC 400 (Soarer): 2JZ o 1UZ desde Japón

Dos motores legendarios en un coupé de lujo

El Soarer Z30 (1991-2000) ofrecía dos motorizaciones míticas: el 2JZ-GE de 3.0L (225 CV) — el mismo bloque que el Supra pero en versión atmosférica — y el V8 1UZ-FE de 4.0L (260 CV). Ambos son tracción trasera, con cambio automático de 4 velocidades y un confort de gran turismo impecable. El Soarer JDM incluía además el 1JZ-GTE twin-turbo de 280 CV que nunca llegó a occidente.

Versiones JDM exclusivas

• Soarer 2.5GT-T (1JZ-GTE): twin-turbo 280 CV, solo Japón. La versión más buscada para tuning.
• Soarer 3.0GT (2JZ-GE): atmosférico 225 CV, suave y fiable. Base ideal para swap a 2JZ-GTE.
• Soarer 4.0GT (1UZ-FE): V8 260 CV, el gran turismo puro. Menos común y más exclusivo.
• Aerocabin (Z20): versión con techo retráctil eléctrico de la generación anterior. Ultra rara.

Costes de importación estimados

• Soarer 2.5GT-T 1995, 70.000 km: ~8.000-14.000 € en subasta
• Soarer 3.0GT 1997, 60.000 km: ~5.000-8.000 €
• Envío RoRo: ~2.000 €
• Arancel 10 % + IVA 21 % (arancel 0 % con certificado de origen preferencial UE-Japón, vigente desde 2026): ~2.179-4.931 €
• Homologación histórico + ITV: ~1.200-1.800 €
• Total 1JZ-GTE: ~13.779-22.631 € | 2JZ-GE: ~10.779-16.631 € matriculado.

Homologación y potencial

Las unidades Z30 pre-2001 se matriculan como vehículo histórico. El 2JZ-GE acepta turbo con mínimas modificaciones internas (soporta hasta 500 CV con internos de serie según la comunidad). El 1UZ-FE es prácticamente indestructible. El 1JZ-GTE twin-turbo es la joya: potencial de 400+ CV con boost controller y escape. La comunidad Soarer/SC en España es activa y hay talleres especializados.