Importar Jeep Wrangler 4xe desde Alemania: el híbrido enchufable con IEDMT bajo 2026

Por qué el 4xe cambia la ecuación fiscal

Los tramos de IEDMT son: 0 % hasta 120 g/km, 4,75 % (121-160), 9,75 % (161-200) y 14,75 % (más de 200 g/km). Un Wrangler gasolina 2.0 turbo o el V6 se va casi siempre al tramo alto por su peso y aerodinámica. El 4xe, en cambio, homologa cifras de CO2 mucho más bajas al combinarse con el modo eléctrico — en muchas configuraciones puede caer en el tramo 0-4,75 %, aunque el dato de homologación WLTP exacto varía por acabado (Sahara, Rubicon) y hay que comprobarlo en la ficha técnica alemana concreta antes de dar la cifra por buena.

Alemania: importación intracomunitaria

Al ser compra dentro de la UE, no hay arancel ni DUA. Pagas ITP (particular, 3-8 % según CCAA) o IVA 21 % si es venta profesional, más el IEDMT del tramo que corresponda según la ficha WLTP real del coche.

Costes orientativos (Wrangler 4xe Rubicon, 2 años, 25.000 km)

• Coche en Alemania: 48.000-55.000 €
• Transporte: ~700-900 €
• ITP 4 % (particular): ~1.920-2.200 €
• IEDMT (si homologa ≤160 g/km): ~2.280-3.410 € — muy por debajo del 14,75 % de un Wrangler gasolina equivalente
• ITV + informe de conformidad: ~250 €
• Total orientativo: ~53.150-61.760 €

Frente a un Wrangler Rubicon gasolina de similar antigüedad y precio de compra, el ahorro en IEDMT puede rondar los 3.000-5.000 €, precisamente por el salto de tramo. Compensa especialmente si además usas mucho la etiqueta ECO para ZBE en ciudades grandes.

Un aviso sobre la batería

Al comprar de segunda mano, pide siempre el informe de estado de batería (State of Health) del concesionario alemán. Una batería degradada no afecta a la homologación fiscal, pero sí a lo que realmente vas a poder usar en modo eléctrico.

Caralyze importa híbridos enchufables

En Caralyze somos importadores de coches y verificamos el dato WLTP exacto de cada Wrangler 4xe antes de comprar, para que el tramo de IEDMT no sea una sorpresa en el DUA.