Importar un Honda Today o Honda Life: el kei clásico más barato para empezar

Honda Today: tres generaciones, motores pequeños

El Today marcó en 1985 el regreso de Honda a los kei cars de pasajeros, tras años centrado solo en el Acty comercial. La primera generación montaba un motor EH bicilíndrico de 545 cc, sustituido en 1988 por un 3 cilindros de 547 cc. La segunda generación (1993) y la tercera (1998) ya usan el bloque de 656-660 cc estándar del segmento kei tras la ampliación de normativa de 1990. Ninguna versión busca deportividad: es un kei car sencillo, ligero y barato de mantener.

Honda Life: la versión familiar, algo más práctica

El nombre Life ya existió en los 70 y Honda lo recuperó en 1997 como kei wagon familiar de carrocería alta ("tall boy"), pensado para maximizar espacio interior en el tamaño kei. Se mantuvo en producción hasta 2014, con motores 660 cc atmosféricos y turbo según la versión. Es la opción con más espacio y practicidad de las dos, aunque con menos encanto retro que el Today de primera generación.

Por qué son tan baratos

A diferencia del Beat, el Cappuccino o el AZ-1, ni el Today ni el Life tienen el estatus de "kei sports" de culto entre coleccionistas, así que su demanda —y su precio en subasta— se mantiene muy contenida. Es exactamente lo que buscan quienes quieren experimentar la conducción kei, la sensación de ciudad en un coche diminuto, sin asumir el desembolso de un deportivo.

Costes de importación estimados

• Honda Today 1990, 3 cilindros, 80.000 km: ~1.500-2.200 € en subasta
• Honda Life 2005, turbo, 60.000 km: ~2.500-3.800 €
• Envío contenedor: ~1.800 €
• Arancel 10 % sobre valor + flete: ~330-560 €
• IVA 21 % sobre valor + flete + arancel: ~760-1.300 €
• IEDMT: 0 € si se acredita CO2 ≤ 120 g/km, o el tramo sin homologar si el Today más antiguo carece de certificado equivalente (ver nuestra guía sobre el Jimny JA11/JA22 para el mismo problema)
• Homologación + ITV: ~1.500-1.800 €
• Total estimado: ~6.000-8.500 € matriculado, el kei car más económico de toda nuestra serie.

Matrícula histórica para el Today más antiguo

Un Honda Today de la primera generación (1985-1993) ya supera los 30 años exigidos en 2026 para optar a la catalogación de vehículo histórico, lo que simplifica la periodicidad de la ITV. Como siempre, recuerda que esto no exime del IEDMT en la primera matriculación por importación: son dos trámites distintos.