Citroën Saxo VTS y C2 VTS: 120 y 125 CV, y por qué aún no son históricos
Son los dos VTS que más se buscan, pero ninguno cumple todavía los 30 años. Eso cambia por completo el papeleo y el impuesto.
Saxo VTS
Según Wikipedia en francés, el Saxo se fabricó de 1996 a 2003. La VTS se presentó en julio de 1996 con un 1.6 de 16 válvulas y 120 CV, con 0 a 100 km/h en 8,7 s y 205 km/h. La misma fuente indica una versión 1.6 de 8 válvulas con 90 CV, que subió a 100 CV desde el 1 de enero de 2001.
Con el corte de septiembre de 1996, prácticamente ninguna VTS cumple hoy los 30 años; irá siendo histórica a partir de 2027 y, sobre todo, en 2029 y 2033.
C2 VTS
El C2 se produjo de 2003 a 2009. La VTS apareció en agosto de 2004, con un 1.6 16V de 125 CV, y se mantuvo hasta noviembre de 2009. La misma ficha cita versiones de competición como el Super 1600 y el R2. El C2 VTS no será histórico hasta 2034.
Cómo tributan hoy
Al no ser históricos, la matriculación es la normal de un coche de importación intracomunitaria: ITP si vende un particular, IVA si es un profesional (nunca ambos), sin arancel ni DUA. El IEDMT depende del CO₂: si consta en el COC o la ficha, se aplica el tramo (0 %, 4,75 %, 9,75 % o 14,75 %); si no es exigible, 12 %. Mira los gramos exactos del coche concreto, no la media del modelo.
Qué revisar
- Uso en circuito o de «kartismo urbano»: desgaste de frenos, embrague y motor.
- Modificaciones no homologadas: escapes, suspensiones, centralitas.
- Óxido en cambio de bastidor, pasos de rueda y tapicería.
- Historial de mantenimiento y contrôle technique reciente.
¿Saxo o C2 VTS? Comprobamos la fecha, el CO₂ y el vendedor antes de calcular el impuesto.
Sigue leyendo
