Importar un BMW E46 325i o 330i desde Alemania: los seis cilindros de gasolina 2026

El M54: el seis cilindros atmosférico más redondo de BMW

El 325i (192 CV) y el 330i (231 CV) montan el motor M54, considerado uno de los seis cilindros en línea atmosféricos más equilibrados que ha fabricado BMW: suave, con un reparto de par lineal y sin la complejidad de los turbo que llegarían con la generación E90. Ambos están disponibles en berlina, Coupé, Touring y Cabrio.

Precios en el mercado alemán en 2026

• 325i berlina, 150.000-190.000 km: 4.500-7.000 €.
• 330i berlina en buen estado, 120.000-160.000 km: 6.500-10.000 €.
• 330i Coupé, la carrocería más buscada tras el M3: 8.000-12.000 €.
• Cabrio 325i/330i: un plus habitual de 1.000-2.000 € sobre la berlina equivalente.

Qué revisar antes de comprar

• Sellos VANOS y su actualización: el M54 heredó este punto débil del M52, revisar historial de sustitución.
• Radiador y manguitos de plástico: propensos a fisurarse con los años, revisar el estado del líquido refrigerante.
• Subchasis trasero: el mismo punto de vigilancia que en el M3 E46, aunque menos exigido en las versiones de gasolina normales.
• Historial de cambios de aceite y filtro: el M54 tolera mal el mantenimiento espaciado más allá de lo recomendado.

Fiscalidad: importación estándar, sin excepción de histórico

El E46 325i y 330i, fabricados entre 1998 y 2006, están lejos del umbral de 30 años en 2026, por lo que tributan siempre como importación estándar: ITP a particular (modelo 620, 4-8 % según CCAA) o IVA a profesional, nunca ambos a la vez, más el IEDMT según el tramo de CO₂ homologado, habitualmente el 9,75 % (161-200 g/km) para esta cilindrada de gasolina atmosférica. Al comprar dentro de la Unión Europea, no aplica arancel ni DUA.

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