GLP/GNC importado desde Alemania: fiscalidad y dónde repostar autogas en España

GLP y GNC: dos tecnologías que no hay que confundir

El GLP es una mezcla de propano y butano que se almacena líquida a baja presión, con una infraestructura de repostaje relativamente sencilla de instalar en una estación de servicio convencional. El GNC es metano comprimido a alta presión, que exige instalaciones más costosas y especializadas. En Alemania, ambas tecnologías tienen presencia, pero el GLP es con diferencia la más habitual en vehículos bifuel de particulares, mientras que el GNC se concentra más en flotas de transporte urbano y algunos modelos concretos de VAG (TGI). Si tu intención es importar un coche de gas para uso particular, casi con toda seguridad estarás hablando de GLP.

Fiscalidad: la regla no cambia por llevar gas

Si compras el coche a un particular en Alemania, no pagas IVA, pero sí ITP (modelo 620) en España, con un tipo del 4-8% según tu comunidad autónoma sobre el valor de tablas de Hacienda, con independencia de dónde se firmara el contrato. Si compras a un concesionario o profesional, la operación lleva IVA y no hay ITP. El IEDMT se paga siempre, calculado por el CO2 homologado del motor de gasolina base (el gas no cambia por sí solo el CO2 declarado salvo que el fabricante lo homologue específicamente en modo GLP), lo que en la práctica sitúa a la mayoría de bifuel de cilindrada moderada en el tramo del 0% o del 4,75%.

La ventaja que sí es clara: la etiqueta ECO

Un vehículo bifuel gasolina/GLP correctamente homologado como tal recibe en España la etiqueta ECO de la DGT, la misma categoría que un híbrido convencional, con acceso sin restricciones en las Zonas de Bajas Emisiones activas y, en algunos ayuntamientos, bonificaciones en el impuesto de circulación o en el aparcamiento regulado.

Dónde repostar en España: la pregunta que de verdad importa

• La red española de autogas ha crecido de forma sostenida en los últimos años, con varios cientos de puntos de suministro distribuidos por la práctica totalidad de las comunidades autónomas y buena parte de las provincias, aunque el número exacto varía según la fuente y sigue siendo muy inferior al de las gasolineras convencionales.
• Un pequeño grupo de operadoras (encabezado por Repsol) concentra la gran mayoría de los puntos de suministro de GLP en España, lo que facilita encontrarlos si repostas habitualmente en sus estaciones.
• La cobertura es mucho más densa en autovías y corredores principales que en carreteras secundarias o zonas rurales del interior, así que conviene planificar los repostajes en trayectos largos con una aplicación o mapa actualizado, no confiando en encontrar autogas en cualquier gasolinera de paso.
• Antes de importar, comprueba la disponibilidad concreta en tu zona habitual de circulación: la experiencia de uso de un GLP cambia radicalmente entre vivir cerca de un corredor bien cubierto o en una zona con pocos puntos de suministro.

Homologación de la instalación en la ITV española

• Si el coche viene con GLP de fábrica y homologación europea (COC) que incluye el sistema de gas, el trámite de matriculación es directo, sin pasos adicionales de homologación individual.
• Si la instalación es postventa (habitual en el mercado alemán, con talleres especializados de larga trayectoria), necesitarás la documentación del instalador para tramitar la reforma ante Industria a través de un taller homologador en España.
• El depósito de GLP tiene una fecha de caducidad marcada (normalmente diez años desde su fabricación); comprueba esa fecha antes de comprar un coche con instalación antigua, porque superada esa fecha no podrás pasar la ITV sin sustituirlo.

El ahorro del GLP se nota en el surtidor, no en la etiqueta del impuesto de matriculación. Y ese ahorro solo es real si tienes dónde repostar sin desviarte kilómetros de tu ruta habitual.

Preguntas frecuentes

¿Un coche GNC importado de Alemania es fácil de repostar en España?

No, la red de GNC en España es mucho más reducida que la de GLP y está orientada sobre todo a flotas y transporte urbano, así que un GNC particular importado puede tener serias dificultades de repostaje fuera de las grandes áreas metropolitanas.

¿El GLP consume más que la gasolina en litros?

Sí, el consumo en litros suele ser entre un 10% y un 20% superior al de la gasolina por el menor poder calorífico del gas, pero el precio por litro del autogas es sensiblemente más bajo, lo que se traduce en un ahorro neto por kilómetro recorrido.

¿Necesito revisar algo específico del sistema de gas al pasar la ITV?

Sí, la ITV periódica de un vehículo con GLP incluye una revisión específica de estanqueidad del circuito de gas, además de las pruebas habituales de emisiones y seguridad que se aplican a cualquier vehículo.