Fiscalidad de importar un Alpina, un RUF o un Brabus desde Alemania: cifras reales

IEDMT: por tramos de CO2, y estos coches suelen caer en el 14,75%

El Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte (IEDMT) se calcula aplicando el tramo correspondiente (0%, 4,75%, 9,75% o 14,75%) según las emisiones oficiales de CO2 homologadas del vehículo, sobre su valor de mercado en España. Los motores de gran cilindrada y alta potencia de Alpina (B3, XB7), RUF (CTR, SCR, RT 12) y Brabus (Clase G 800/900) suelen registrar cifras de CO2 que los sitúan en el tramo superior del 14,75%, salvo excepciones puntuales en configuraciones diésel o híbridas con cifras de CO2 sensiblemente más bajas, como puede ocurrir con el Alpina D3 S según su año y configuración exacta. No existe un tramo especial "para tuners": el cálculo es idéntico al de cualquier otro vehículo con la misma cifra de emisiones homologada.

ITP o IVA: nunca los dos, y depende exclusivamente del vendedor

Si la compra se realiza a un particular alemán, corresponde el Impuesto de Transmisiones Patrimoniales (ITP, modelo 620), con un tipo que oscila entre el 3% y el 8% según la comunidad autónoma de matriculación. Si el vendedor es un concesionario, un distribuidor oficial de la marca (incluidos los showrooms propios de Alpina, RUF o Brabus) o cualquier otro profesional del sector, la operación tributa por IVA. Estos dos impuestos son excluyentes entre sí: nunca se paga ITP e IVA sobre la misma compraventa, con independencia de lo excepcional que sea el vehículo.

Sin arancel ni DUA, siempre que el origen sea Alemania (o cualquier país de la UE)

Al proceder de Alemania, un Estado miembro de la Unión Europea, la compra se considera una adquisición intracomunitaria de bienes: no existe arancel de aduanas ni trámite de DUA de importación. Esto cambia radicalmente si la unidad se compra fuera de la UE —por ejemplo, en el mercado de Dubái, donde Brabus mantiene un showroom oficial con stock permanente—: en ese caso sí corresponde arancel y DUA, lo que puede anular buena parte del ahorro de precio que ofrece comprar fuera de Europa.

IVTM: por potencia fiscal, igual que en cualquier otro coche

El Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM), el recibo anual municipal, se calcula según la potencia fiscal del vehículo (derivada de la cilindrada y otros parámetros técnicos), no según la marca del preparador ni el estatus de homologación del fabricante. Un Alpina B3, un RUF RT 12 y un Brabus 800 con potencia fiscal similar pagan un IVTM comparable en el mismo municipio.

El coste de homologación: la única partida que sí varía entre marcas

Donde sí hay una diferencia real de coste y de plazo entre estas tres marcas es en el trámite de homologación técnica, no en la fiscalidad: un Alpina o un RUF con CoC de fabricante propio evitan el coste y el plazo de una ficha reducida o de una legalización de reformas, mientras que una unidad Brabus sin CoC directo puede requerir ese trámite adicional, con su correspondiente coste de gestoría y organismo homologado. Ese extra debe presupuestarse aparte de los impuestos propiamente dichos, y conviene solicitarlo por escrito antes de cerrar la compra.