¿Paga más impuestos un coche con tracción total? El mito que hay que aclarar antes de importar

El IEDMT se calcula por CO2, nunca por el sistema de tracción en sí

El Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte (IEDMT, el conocido "impuesto de matriculación") se calcula exclusivamente en función de las emisiones oficiales de CO2 homologadas del vehículo, aplicando los tramos generales vigentes (0%, 4,75%, 9,75% o 14,75%) sobre su valor de mercado en España. Da igual que el modelo se ofrezca con quattro, xDrive, 4Matic o en su versión de tracción simple: el criterio de Hacienda es siempre el dato de CO2 homologado, no el tipo de transmisión.

Por qué a veces sí hay diferencia de IEDMT entre la versión AWD y la de tracción simple

El sobrepeso y las pérdidas mecánicas adicionales de un sistema de tracción total pueden traducirse en unas emisiones de CO2 homologadas ligeramente superiores respecto a la versión de tracción simple del mismo modelo y motor, lo que en algunos casos puede llegar a mover el tramo aplicable del IEDMT. Pero, de nuevo, el factor que decide el tramo es siempre la cifra de emisiones homologada de esa configuración concreta, nunca el hecho de llevar tracción total como tal: dos versiones con idéntico dato de CO2, una con AWD y otra sin él, tributarían exactamente igual.

ITP o IVA: depende de quién vende, no de qué sistema de tracción lleva el coche

La elección entre el Impuesto de Transmisiones Patrimoniales (ITP, modelo 620) y el IVA depende exclusivamente de la condición del vendedor: si compras a un particular alemán, corresponde el ITP, con un tipo que varía entre el 3% y el 8% según la comunidad autónoma donde matricules el vehículo; si compras a un concesionario o a un profesional, la operación tributa por IVA. Estos dos impuestos son excluyentes entre sí, y en ningún caso el sistema de tracción total influye en cuál de los dos corresponde.

Sin arancel ni DUA: es una adquisición intracomunitaria, sea cual sea la tracción

Al proceder de Alemania, un Estado miembro de la Unión Europea, la compra se considera una adquisición intracomunitaria de bienes: no existe arancel de aduanas ni trámite de DUA de importación, con independencia de que el vehículo lleve tracción total o tracción simple, o del sistema concreto (quattro, xDrive, 4Matic, Haldex) que monte.

El IVTM tampoco distingue por el sistema de tracción

El Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM), el recibo anual municipal, se calcula en función de la potencia fiscal del vehículo (los caballos fiscales, derivados de la cilindrada y otros parámetros técnicos), no del sistema de tracción total ni del número de ejes motrices. Dos versiones del mismo modelo con la misma potencia fiscal pagan el mismo IVTM, tengan tracción total o tracción simple.

El seguro sí puede variar, aunque eso ya no es un impuesto

Conviene no confundir la fiscalidad con el coste del seguro: algunas aseguradoras sí aplican primas ligeramente distintas según el sistema de tracción, al considerar factores como el valor de reposición de piezas específicas (acoplamientos, diferenciales) en caso de siniestro, o estadísticas de riesgo asociadas al perfil de conductor de cada versión. Esto es una decisión comercial de cada aseguradora, completamente al margen del cálculo de los impuestos oficiales de la importación.