Fiat Tempra y Tempra SW 4x4 (1990-1996): guía de compra e histórico

Tempra: la berlina y el familiar del Tipo

El Fiat Tempra (Type 159) sustituyó al Regata y compartió plataforma con el Fiat Tipo, el Lancia Dedra y el Alfa Romeo 155. La berlina se presentó en el salón de Ginebra de marzo de 1990. El familiar, el Tempra Station Wagon, llegó después; la edición inglesa lo sitúa dos meses más tarde y la alemana en marzo de 1991, así que no afirmamos una fecha exacta. Se dejó de fabricar en Europa en el verano de 1996; el Marea tomó el relevo.

La edición alemana añade que la carrocería del Tempra era galvanizada en torno a un 70 % y llevaba algunas piezas de plástico. En su gama de motores hay gasolinas de 1.4 a 2.0 y diésel 1.9, atmosférico y turbo.

Versiones y fechas contrastadas

• Carburador hasta 1992: según la inglesa, los 1.4 y 1.6 con carburador desaparecieron después de 1992 por la nueva norma de emisiones; desde 1993 todos llevan catalizador e inyección electrónica.
• Selecta: transmisión de variador continuo CVT, solo con el 1.6. Desde julio de 1991, el 2.0 SX pudo llevar un automático de cuatro marchas.
• Tempra SW 4x4: presentado en Ginebra en marzo de 1992, con 2.0 y solo en carrocería familiar. Reparte el par con ligera tendencia al eje delantero (56/44 %).
• Retoque de 1993: nueva calandra, estructura más rígida, protección lateral y airbag opcional. La inglesa lo sitúa en abril de 1993 y la alemana a principios de ese año.
• Marengo: variante comercial del familiar para el mercado italiano, sin asientos traseros y con lunas tintadas.

Qué revisar: lo que consta en la prensa

La Wikipedia inglesa recoge los fallos que publicó Quattroruote. Son tres, y conviene preguntar por ellos:

• Entradas de agua por las gomas del parabrisas entre 1990 y 1992, resueltas después con más sellador. Revisa moquetas, bajo la alfombrilla y el techo.
• Consumo alto de aceite, sobre todo en el 1.581 cc, un defecto que la fuente atribuye también al Tipo y al Panda con el motor 1000 FIRE.
• Fallos electrónicos desde 1994: centralita, llave con código e instalación eléctrica.

Además, la luneta trasera es pequeña e inclinada y la visibilidad hacia atrás es pobre, algo que la fuente comparte con el 155 y el Dedra. La alemana recuerda que el Tempra heredó del Tipo una carrocería de comportamiento blando en las pruebas de choque. A favor, la inglesa destaca la galvanización como protección contra la corrosión y su aerodinámica (Cx de 0,297).

Rareza: por qué el 4x4 es un coche de búsqueda

Según el KBA, a 1 de enero de 2022 había matriculados en Alemania solo 189 Tempra, de ellos 49 familiares y uno con tracción total. Eso explica que la oferta sea escasa y que, para un SW 4x4, haya que buscar en varios países. Dentro de la UE (Italia, Alemania) no hay arancel; Suiza, donde la fuente dice que se siguió vendiendo el 4x4, no es UE: allí se aplicaría el 10 % de arancel y el 21 % de IVA por DUA, salvo prueba de origen preferencial. Pide la ficha para confirmar que realmente es 4x4 y no un familiar de tracción delantera.

Dónde comprarlo y qué papeles pedir

Italia (Subito.it, AutoScout24 Italia) sigue siendo el mejor lugar de partida, con apoyo de mobile.de y Marktplaats. Exige la baja para exportación y el certificado de propiedad (o la Zulassungsbescheinigung). Un Tempra de 1990 a 1992 puede no tener COC: confirma con la ITV y con tu gestor el documento técnico aceptable.

Histórico, etiqueta DGT e impuestos

Histórico: como la producción europea acabó en el verano de 1996, todos los Tempra de fábrica italiana superan ya los treinta años exigidos por el RD 892/2024. La edición inglesa señala que el modelo se siguió fabricando en Turquía hasta 1999: esos coches pueden no cumplirlos aún. El histórico no exime del IEDMT.

La DGT deja sin distintivo a los turismos de gasolina matriculados antes de 2001 y a los diésel anteriores a 2006. Con CO₂ no exigible, el IEDMT va por el epígrafe 5.º (12 %; 11 % en Canarias) sobre el valor de Hacienda con depreciación (Orden HAC/1501/2025), no sobre el precio pagado. Modelo 576 antes de matricular.

ITP (modelo 620, 3-8 %) si vende un particular; IVA de origen o régimen de margen si vende un profesional; nunca ambos. Sin arancel ni DUA entre países de la UE.

Preguntas frecuentes

¿Cuándo salió el Tempra Station Wagon?

Después de la berlina. La edición inglesa lo sitúa dos meses más tarde del estreno de marzo de 1990 y la alemana en marzo de 1991; usa la fecha de la ficha de cada coche.

¿Cómo reconozco un Tempra 4x4 auténtico?

Es solo familiar y solo 2.0; se presentó en marzo de 1992. Comprueba en la ficha técnica y el COC la tracción total antes de pagar un precio superior.

¿Todos los Tempra son históricos?

Los fabricados en Italia, sí, ya que su producción acabó en el verano de 1996. Los turcos, que continuaron hasta 1999, dependen de su fecha de fabricación.

¿Qué IEDMT paga un Tempra?

Sin CO₂ exigible, el 12 % del valor de Hacienda con depreciación. Si la documentación trae un CO₂ oficial, se aplican los tramos del artículo 70; tu gestor debe confirmarlo.

Conclusión

El Tempra es un clásico modesto: poco común, con fallos documentados y una producción europea entera ya histórica. Si te interesa el 4x4, prepara tiempo de búsqueda y revisa la ficha línea a línea.