Fiat Panda 4x4 de primera generación: el Steyr-Puch de los 80 que ya es histórico
No hablamos del Panda 4x4 actual (ya tenemos su guía): hablamos del original de 1983, con transmisión Steyr-Puch y primera marcha ultra corta, que ya es un clásico por edad.
Qué es el Panda 4x4 de la serie original
La primera generación (141A) se fabricó de 1980 a 2003, con unos 4,49 millones de unidades. El Panda 4x4 apareció en junio de 1983, con un sistema de tracción manual desarrollado por la austriaca Steyr-Puch y una primera marcha muy corta. Sus mecánicas: 965 cc con 48 hp y, desde 1992, un 1.108 cc FIRE de 50 hp. Desde 1987 hubo una serie limitada «Sisley» (500 unidades), que pasó a ser permanente en 1989.
Qué años cumplen 30 en 2026
Los Panda 4x4 fabricados hasta septiembre de 1996. Eso incluye los de 965 cc y una parte de los 1.108 cc de 1992-1996. El Panda 4x4 de finales de los noventa y principios de los 2000, aunque parezca igual, todavía no cumple.
Ventajas y riesgos
- Es sencillo, ligero y muy demandado. En zonas de montaña de Italia se encuentra con facilidad.
- Corrosión: cajones, pasos de rueda y suelos, sobre todo si vivió en zonas con sal o nieve.
- Tracción: revisa el estado del sistema y el reparto trasero.
- Originalidad: cambios de motor o de trenes de rodaje afectan a la clasificación como histórico.
Fiscalidad en España de un youngtimer italiano
- Sin arancel ni DUA: Italia es UE, el coche está en libre circulación.
- ITP o IVA, nunca los dos: si vende un particular pagas ITP (modelo 620, entre el 3 % y el 8 % según comunidad; Galicia 3 %) y no hay IVA. Si vende un profesional, la operación va con IVA del país de origen o régimen de margen y no hay ITP.
- IEDMT (modelo 576, antes de matricular): un coche de esta época normalmente no tiene CO₂ exigible en su homologación. En ese caso se aplica el epígrafe 5º, 12 % (11 % en Canarias). El epígrafe 4º.b (14,75 %) solo entra si el CO₂ era exigible y no se acredita; si la ficha sí trae un valor de CO₂, se usan los tramos normales del art. 70 de la Ley 38/1992.
- Base del impuesto: el valor fiscal de las tablas de Hacienda con su depreciación (Orden HAC/1501/2025), no el precio pagado. Si el modelo es raro y no aparece en las tablas, pide a tu gestor cómo se valora antes de cerrar la compra.
Ser histórico no exime del IEDMT: el Real Decreto 892/2024 rebaja el trámite de ITV y matriculación, pero no hay exención total del impuesto.
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