Fiat Freemont (Dodge Journey): 7 plazas, motores, CO₂ y fallos

Qué es el Freemont y de dónde viene

El Freemont es la versión europea del Dodge Journey, fabricada en la planta de Toluca (México) sobre la plataforma JC de Chrysler. El Journey se vendió en Europa entre 2008 y 2011, y desde 2011 lo sustituyó el Freemont de Fiat, que según la Wikipedia en inglés se mantuvo hasta el año modelo 2015 (Auto-Data sitúa su producción hasta 2016). La versión de 2011 llevó cambios en la parrilla, el interior, la suspensión y la dirección.

Se ofrecía en cinco y siete plazas, y el Euro NCAP le otorgó en 2011 cinco estrellas en la valoración global, con un 83 % en protección de adultos y un 82 % en niños, según la Wikipedia. Hoy, con entre 10 y 15 años, pasa la ITV cada año.

Motores y cambios

• 2.0 Multijet diésel de 140 CV (cambio manual).
• 2.0 Multijet de 170 CV, con manual o automático de seis marchas y tracción total AWD en algunas versiones.
• 2.4 gasolina de 170 CV (motor World de Chrysler), con automático.
• 3.6 Pentastar V6 de 280 CV, con AWD y automático, de 2012 en adelante.

Si buscas un siete plazas para familia numerosa, el diésel de 170 CV es el equilibrio más habitual. El V6 es una rareza: cumple, pero conlleva un consumo y un impuesto claramente superiores.

CO₂ y tramo del IEDMT

Son las cifras que Auto-Data recoge para cada versión; debes contrastarlas con el COC del coche concreto:

• 2.0 Multijet 140 CV: 169 g/km (Euro 5) → 9,75 %.
• 2.0 Multijet 170 CV AWD automático: 194 g/km (Euro 5) → 9,75 %.
• 2.4 de 170 CV automático: 225 g/km (Euro 5) → 14,75 %.
• 3.6 V6 280 CV AWD automático: 262 g/km (Euro 6) → 14,75 %.

El IEDMT se paga con el modelo 576 antes de matricular, sobre el valor de Hacienda con depreciación (Orden HAC/1501/2025). Es un turismo (M1) de siete plazas: no debe confundirse con un vehículo comercial, y no tiene ningún régimen especial por tener más asientos.

Qué revisar antes de comprarlo

Las fuentes son un hilo del foro freemont.de y un artículo técnico alemán sobre motores; son opiniones y reportes de propietarios, no campañas de fábrica:

• Año de fabricación. Un usuario del foro recomienda unidades de diciembre de 2012 o posteriores, que según él traen mejores frenos y mejor sistema de radio.
• Cambio automático. Hay quejas de tirones y de marchas que tardan en entrar; otros propietarios no tienen problemas. Prueba el coche en frío y en caliente.
• Batería. Se cita descarga prematura, con sospechas sobre el módulo Bluetooth.
• Frenos y soportes del motor. Se mencionan desgaste prematuro de frenos y soportes motorizados con reparaciones de unos 1.100 euros.
• Electrónica. Fallos de climatización, del sensor de temperatura de escape y del sistema multimedia y de navegación.
• Refrigerante. Pérdidas de líquido con riesgo de sobrecalentamiento, según un artículo técnico.
• Caja manual con remolque. Un propietario relata daños en rodamientos usando el coche con carga.

En el foro, algunos usuarios describen los diésel Multijet como robustos, pero no se cita kilometraje de fallos. Exige el historial de mantenimiento sellado y la factura de la última revisión.

Cómo comprarlo en Italia o Alemania

Es un coche con COC europeo: sin arancel ni DUA desde otro Estado miembro. Particular: ITP en España (modelo 620, 3-8 % según comunidad) sin IVA. Profesional: IVA del país de origen o régimen de margen, sin ITP; si fuese un coche nuevo a efectos del IVA (menos de seis meses o 6.000 km), el IVA sería el español. No se pagan los dos impuestos a la vez.

Preguntas frecuentes

¿Es lo mismo un Fiat Freemont que un Dodge Journey?

Es la misma base, fabricada en Toluca. En 2011 se actualizaron parrilla, interior, suspensión y dirección, y el coche pasó a venderse en Europa con la marca Fiat y con el diésel 2.0 Multijet.

¿Qué Freemont paga menos IEDMT?

Los dos diésel de la lista (169 y 194 g/km) quedan en el tramo del 9,75 %. Los gasolina de 2.4 y 3.6 superan los 200 g/km y pagan el 14,75 %.

¿Tiene siete plazas en todas las versiones?

Se vendió en cinco y siete plazas. Verifica la configuración en la ficha técnica del coche concreto, no en el anuncio.

Conclusión

Es una opción poco habitual para quien necesita siete plazas, pero pesa casi dos toneladas y sus cifras de CO₂ se pagan en el impuesto. Decide entre manual y automático con una prueba larga, y compra solo con historial sellado y el CO₂ del COC.