Fiat Bravo II (2007-2014): T-Jet, MultiAir o Multijet, cuál elegir

Qué es el Bravo de segunda generación

El Fiat Bravo (tipo 198) se presentó el 21 de abril de 2007 y se produjo en Cassino hasta julio de 2014; en Brasil se fabricó desde 2010. Según la Wikipedia en inglés obtuvo cinco estrellas de adultos en Euro NCAP (2007), es obra de Alberto Dilillo y comparte base con la Lancia Delta de 2008. El lavado de cara de 2010 tocó la parrilla, las manillas y los retrovisores.

No es histórico ni lo será en mucho tiempo (2037 como mínimo). Con más de diez años de antigüedad, la ITV es anual.

Motores y cambios

• Gasolina: 1.4 Fire 16v de 90 CV, 1.4 T-Jet de 120 y 150 CV y 1.4 MultiAir turbo de 140 CV (desde 2010).
• Diésel: 1.6 Multijet de 90, 105 y 120 CV, 1.9 Multijet de 90, 120 y 150 CV y 2.0 Multijet de 165 CV.
• Cambio: manual y robotizado Dualogic. Entre el equipamiento figura el sistema Blue&Me, con Bluetooth y USB.

CO₂ e IEDMT: lo que dicen las fichas

Estas son las cifras que publica Auto-Data, que debes contrastar con el COC de cada coche, y el tramo del IEDMT (modelo 576, antes de matricular) que le corresponde:

• 1.6 Multijet 120 CV (Euro 5): 129 g/km → 4,75 %.
• 2.0 Multijet 165 CV (Euro 5): 139 g/km → 4,75 %.
• 1.4 T-Jet 150 CV (Euro 4): entre 155 y 165 g/km según la ficha, así que puede caer en el 4,75 % (hasta 159 g/km) o en el 9,75 % (desde 160).

Para el resto de motores (T-Jet de 120 CV, MultiAir, 1.9 Multijet) no hemos encontrado una cifra que podamos citar con seguridad: léela en el COC. La base imponible es el valor de Hacienda con depreciación (Orden HAC/1501/2025), no el precio pagado.

Qué dicen los propietarios sobre las averías

No hemos localizado campañas oficiales consultables. Lo que sigue son opiniones de foros italianos (Autopareri, Quattroruote, ammirati.org) y de foros en inglés; úsalo como lista de comprobación:

• 1.4 T-Jet, sobre todo las versiones de 150-155 CV: colectores que se agrietan y un conjunto de turbo y colector que algunos usuarios consideran justo para las temperaturas que soporta. Los mismos foros consideran que los MultiAir van mejor.
• Arranque en frío: varios usuarios hablan de arrancar a la segunda o tercera.
• Caja manual M32 y palieres: hay comentarios sobre una caja débil y cara de reparar y sobre daños en los palieres con el par del T-Jet.
• Climatizador: las palancas de dirección del aire se rompen.
• 1.6 Multijet: un propietario de un 2011 habla de ralentí irregular con el motor caliente.

Son reportes sueltos, no estadísticas. Por eso lo que sí conviene hacer es probar el coche en frío, pedir el historial de mantenimiento y comprobar el estado del turbo, el colector de escape y el climatizador.

Cuál comprar

• Coste de uso y CO₂ contrastado: el 1.6 Multijet de 120 CV, con 129 g/km.
• Diésel con más fuerza: el 2.0 Multijet de 165 CV, con 139 g/km, también en el tramo del 4,75 %.
• Gasolina: mejor un MultiAir que un T-Jet de 150 CV si el objetivo es evitar los problemas que citan los foros, aunque el dato no es oficial.

Cómo importarlo

Es un coche europeo con COC: sin arancel ni DUA. Si lo vende un particular, ITP en España (modelo 620, 3-8 % según comunidad) y sin IVA. Si lo vende un profesional, IVA del país de origen o régimen de margen, y sin ITP. No se pagan ambos impuestos a la vez. Italia es el mercado lógico por volumen de oferta.

Preguntas frecuentes

¿Qué motor del Bravo paga menos IEDMT?

Con las cifras publicadas, el 1.6 Multijet de 120 CV (129 g/km) y el 2.0 Multijet de 165 CV (139 g/km), ambos en el 4,75 %.

¿El T-Jet de 150 CV paga el 4,75 % o el 9,75 %?

Depende del COC: la ficha da un intervalo de 155 a 165 g/km, que cruza el límite de 160 g/km. No lo des por sentado.

¿Tiene algo que ver con la Lancia Delta?

Sí: la Delta de 2008 se construyó con una base derivada de la del Bravo. Muchas piezas mecánicas son comunes, aunque carrocería e interior no.

Conclusión

Un Bravo con motor Multijet y su historial completo es un compacto italiano asequible y con un impuesto bajo. El T-Jet de 150 CV es el que más preguntas obliga a hacer: pídele al vendedor el COC y las facturas.