Errores comunes al contratar el seguro de un coche recién importado

Error 1: calcular mal las fechas entre trámites

Uno de los fallos más habituales es no dejar margen entre la caducidad de un seguro temporal (o de una matrícula de exportación) y la fecha real en la que el coche tendrá matrícula española y seguro definitivo. Cualquier retraso en la ficha reducida, la ITV o la cita de matriculación puede dejar el vehículo sin cobertura legal durante unos días si el calendario se ha calculado demasiado ajustado.

Error 2: dejar el coche circulando o aparcado en la calle sin verificar la cobertura

Es fácil dar por hecho que 'ya está asegurado' cuando en realidad el seguro contratado cubre solo el trayecto de traslado y no el periodo posterior en el que el coche espera, aparcado, a que se resuelvan los trámites de homologación o matriculación. Conviene verificar de forma explícita qué cubre cada póliza contratada durante el proceso, en lugar de asumirlo por defecto.

Error 3: no verificar que los datos técnicos comunicados coinciden con la ficha del vehículo

Al dar de alta el seguro, la aseguradora registra datos como la potencia, la cilindrada o el tipo de combustible del vehículo. Si estos datos no coinciden exactamente con los que constan en la ficha reducida o en la ficha técnica definitiva, puede haber problemas a la hora de tramitar un siniestro más adelante. Conviene revisar la póliza contra la documentación técnica del coche antes de darla por válida, no después de un problema.

Error 4: dar por hecho que el historial de siniestralidad extranjero se va a aceptar sin más

Como ya hemos visto, no existe obligación de que una aseguradora española reconozca automáticamente el historial de siniestralidad de otro país. Presuponer un descuento por bonificación que finalmente no se aplica puede desajustar el presupuesto calculado para la importación completa. Es preferible confirmar la política de cada aseguradora antes de dar el descuento por hecho.

Error 5: no aclarar quién asegura el coche durante el transporte

Cuando se contrata una empresa de transporte, algunos compradores asumen que la cobertura de mercancía del transportista es automática y completa, sin comprobar el límite de indemnización ni la franquicia aplicable. Pedir por escrito el detalle de esa cobertura antes de cerrar el transporte evita sorpresas si el coche sufre algún daño durante el trayecto.

Error 6: elegir el tipo de póliza sin haber verificado el estado real del coche

Decidir entre todo riesgo, terceros ampliado o terceros básico sin haber hecho antes una inspección seria del vehículo (mecánica, carrocería, historial) puede llevar a infra-asegurar un coche que en realidad tiene un valor y un riesgo mayores de lo estimado a simple vista, o a pagar de más por una cobertura que el estado real del vehículo no justifica.

Cómo evitar la mayoría de estos errores

• Planificar el calendario completo de la importación con margen antes de calcular las fechas de cada seguro temporal.
• Pedir por escrito el alcance exacto de cada póliza contratada durante el proceso, sin dar nada por supuesto.
• Revisar que los datos técnicos de la póliza coinciden con la documentación oficial del vehículo.
• Confirmar con cada aseguradora, antes de contratar, su política sobre historiales de siniestralidad extranjeros.

La mayoría de problemas de seguro en una importación no vienen de una póliza mal elegida, sino de un hueco entre trámites que nadie se paró a comprobar.