Errores comunes al importar un coche familiar grande: dimensiones, ITV y altura (2026)

Error 1: no comprobar la altura del vehículo frente a la del garaje

Un SUV grande o una furgoneta de pasajeros como el Tourneo Custom o el Defender 130 puede superar los 1,90-2,00 metros de altura con las barras de techo o el portón trasero abierto. Muchos garajes comunitarios y aparcamientos subterráneos limitan la altura a 1,90 o incluso 1,80 metros. Antes de comprar, hay que medir la entrada real del garaje, no solo confiar en la ficha técnica genérica, porque las barras de techo, el portaequipajes o incluso los faros antiniebla añadidos pueden sumar varios centímetros.

Error 2: dar por hecho que la plaza de garaje admite la longitud del coche

Un Defender 130 o un Tourneo Custom de batalla larga puede superar los 5,20-5,40 metros de longitud, muy por encima de la plaza de garaje estándar española (habitualmente entre 4,50 y 4,80 metros). Conviene medir la plaza real disponible, incluyendo el espacio de maniobra, antes de decidirse por la versión de batalla más larga de un modelo si el aparcamiento habitual es ajustado.

Error 3: no verificar que el número de plazas coincide en toda la documentación

Es habitual encontrar coches con 7 plazas homologadas de fábrica pero con la tercera fila retirada por un propietario anterior para ganar maletero. Si el certificado de conformidad europeo indica 7 plazas pero el coche físico solo tiene 5 asientos instalados, la Ficha Reducida española reflejará una discrepancia que puede complicar la matriculación. Hay que verificar antes de comprar que el número de asientos físicos coincide con el homologado, o negociar el precio en consecuencia si faltan asientos originales.

Error 4: subestimar el coste de transporte de un vehículo grande

El transporte en portacoches de un SUV grande o una furgoneta de pasajeros de 8 plazas es más caro que el de un utilitario, tanto por el peso como por el volumen que ocupa: puede suponer entre 450 y 650 € frente a los 250-350 € de un coche compacto. Este coste adicional debe incluirse en el cálculo de ahorro desde el principio, no descubrirse al pedir presupuesto.

Error 5: no comprobar si la ITV exige algo específico por el tamaño o el peso

Los vehículos de gran tamaño y peso, especialmente furgonetas de pasajeros homologadas M1 con masa máxima autorizada elevada, pueden estar sujetos a comprobaciones adicionales en la ITV relacionadas con frenos y suspensión reforzada. No es un obstáculo habitual, pero conviene preguntar en la estación de ITV de tu zona antes de importar si el modelo concreto tiene alguna particularidad, en lugar de descubrirlo el día de la inspección.

Error 6: no revisar el ancho del vehículo en calles y garajes urbanos

Un SUV familiar grande puede superar los 1,90-1,95 metros de ancho sin contar retrovisores, lo que en cascos urbanos antiguos con calles y garajes estrechos puede convertirse en un problema diario mayor que la altura o la longitud. Es un dato que rara vez se revisa antes de comprar y que conviene comprobar con la ficha técnica exacta, no con una cifra aproximada de memoria.

¿Estos errores son exclusivos de coches importados?

No, afectan igual a un coche comprado nuevo en España. La diferencia es que al importar, al no poder probar físicamente el coche en tu garaje antes de comprarlo, conviene ser más riguroso con las mediciones exactas de la ficha técnica antes de cerrar la operación.

¿Qué documento debo revisar para confirmar las dimensiones exactas?

El certificado de conformidad europeo (COC) del vehículo incluye las dimensiones homologadas exactas de esa versión concreta, que pueden variar ligeramente respecto a la ficha comercial genérica del modelo según el nivel de equipamiento.

En un coche familiar grande, el error no suele estar en la mecánica, sino en no medir antes de comprar lo que hay que medir.