Dacia Spring: por qué las ayudas suelen decidir más que el país de compra

Las cifras que circulan (verifícalas antes de decidir)

• Según Diariomotor, el Spring que se vende ahora en España parte de unos 16.425 € de tarifa sin descuentos y, aplicando la ayuda de marca y el Plan Auto+ en su cuantía máxima, en torno a 11.815 €.
• Según prensa francesa, la nueva generación del Spring presentada en Francia en septiembre de 2026 (fabricada en Eslovenia) parte de unos 17.900 €, y en torno a 11.700 € para los hogares con derecho a la ayuda máxima. Es una versión distinta de la que se vende hoy en España (con otra batería y autonomía), por lo que las dos cifras no son comparables una a una.
• Estas cifras dependen de la campaña y de las ayudas vigentes en cada momento: sirven como orden de magnitud, no como precio de compra.

La lectura es clara: en un eléctrico tan barato, el precio final con ayudas en España y en Francia queda en un rango parecido, y lo que decide es la versión concreta y los requisitos de cada ayuda. Importar un Spring nuevo desde Francia añade costes y, con probabilidad, no podrás beneficiarte de las ayudas francesas ni podrás dar por hecho las españolas: confírmalo antes de comprar.

Fiscalidad: 0 g/km y IEDMT del 0%

El Spring no emite CO₂ en uso, así que queda en el tramo del 0% del IEDMT. Aun así, el trámite existe (modelo 576) y se declara. Si compras a un particular, corresponde ITP (modelo 620, entre el 3% y el 8% según la comunidad); si compras a un profesional, IVA. Nunca ambos sobre la misma operación. Y si el coche es nuevo a efectos de IVA (menos de seis meses o 6.000 km), se paga el IVA español.

Segunda mano: donde puede haber más margen, pero con cuidado

Al ser un eléctrico urbano de batería pequeña, el mercado de segunda mano es muy sensible al estado de la batería, la versión (hay generaciones distintas, con potencias y baterías diferentes) y las ayudas vigentes. Un Spring usado francés puede estar más barato que uno español, pero debes verificar:

• Generación y versión exactas (las más recientes usan batería LFP; las primeras, otra química y distinta autonomía). Comprueba en la ficha técnica y el COC de la unidad qué batería y potencia lleva.
• Estado de la batería y garantía restante: según la información publicada, Dacia anuncia para el Spring 3 años o 100.000 km de garantía general y 8 años o 120.000 km para la batería. Confirma con la marca que se mantiene, y por cuánto tiempo, al matricular en España.
• Sistema de carga y cable incluidos, y compatibilidad con la infraestructura española.
• Historial de mantenimiento y actualizaciones de software.

Autonomía y uso: encaja en ciudad, no en autopista

Según prensa especializada, la versión que se vende actualmente en España anuncia en torno a 225 km WLTP, y la nueva generación presentada en Francia unos 250 km WLTP; las anteriores, cifras distintas según versión. Es un coche urbano y de desplazamientos cortos: si tu uso incluye viajes largos por autovía, un Spring no es la elección adecuada, con independencia de dónde lo compres.

Veredicto

Para un Spring nuevo, es muy probable que compense más comprar en España con las ayudas actuales. Para uno usado, puede compensar si la diferencia de precio es amplia, la batería está bien documentada y la garantía está en regla. Para ver si un caso concreto funciona, compara siempre el coste total puesto en España.