Dacia Bigster: importarlo desde Rumanía, Francia o Alemania y qué IEDMT toca

Qué es el Bigster y de dónde viene

El Bigster se presentó en el Salón de París de octubre de 2024 y, según la información pública disponible (Wikipedia), se produce en la planta rumana de Mioveni desde diciembre de 2024. Es un SUV más grande que el Duster, con el mismo enfoque de precio contenido. Cualquier unidad vendida en un país de la UE está en libre circulación: para España es una compra intracomunitaria, sin arancel ni DUA.

Motorizaciones que publica Dacia España

La web de Dacia España lista estas versiones, con la cifra de CO₂ WLTP «desde» (es decir, el mínimo de la gama, que depende de llantas, equipamiento y cambio):

• Hybrid 155 (híbrido completo, cambio automático multimodo sin embrague): CO₂ desde 104 g/km.
• Mild Hybrid 140 (gasolina, 48 V, cambio manual de 6 marchas): CO₂ desde 122 g/km.
• Mild Hybrid-G 140 (gasolina o GLP): CO₂ desde 114 g/km.
• Tribrid 150 4x4 (gasolina o GLP con apoyo eléctrico): CO₂ desde 115 g/km.

Las versiones disponibles y las cifras pueden variar por país y año de fabricación. Una unidad concreta en Alemania, Francia o Rumanía puede no coincidir con esta tabla: manda siempre el COC de ese coche.

El IEDMT depende del COC, no de la ficha comercial

El IEDMT de un turismo (Ley 38/1992, art. 70) es del 0 % hasta 120 g/km, del 4,75 % entre 121 y 159, del 9,75 % entre 160 y 199 y del 14,75 % desde 200. Se presenta con el modelo 576 una vez solicitada la matriculación y antes de realizarla.

• Si el COC de un Bigster Hybrid 155 marca en torno a esas cifras bajas, entrará previsiblemente en el tramo del 0 %.
• Un Mild Hybrid 140 con un valor «desde» de 122 g/km queda por encima de 120: según las llantas y el equipamiento de la unidad, puede caer en el 4,75 %. Verifícalo en el COC antes de reservar.
• En las versiones bifuel (gasolina y GLP), el COC recoge dos valores de CO₂. No damos por hecho cuál usa Hacienda para el tramo: confírmalo con tu gestor.

Recuerda además que, en un usado, la base imponible del IEDMT no es el precio pagado sino el valor fiscal de Hacienda con depreciación (Orden HAC/1501/2025).

ITP o IVA según quién venda

• Vende un particular: ITP en España (modelo 620, del 3 % al 8 % según comunidad; Galicia 3 % desde 2024). No hay IVA.
• Vende un profesional: IVA del país de origen o régimen de margen si es usado; nunca ITP.
• Nunca los dos a la vez. Si el coche cuenta como medio de transporte nuevo (menos de 6 meses o 6.000 km), el IVA se paga en España (modelos 309 y 303).

¿Compensa por país?

Rumanía suele tener el coche recién salido de fábrica, pero el ahorro real depende de campañas, versión y equipamiento, y cambia cada mes. No fijamos precios: compara siempre el precio de un Bigster idéntico en España con el coste total en origen (precio, transporte, IEDMT, ITP o IVA, matriculación y gestión).

Sobre garantía y red de concesionarios, confirma con la marca cómo se atiende en España un coche vendido en otro país antes de firmar.