Dacia Duster gasolina, GLP o híbrido: cómo afecta el CO₂ al coste de importarlo

Una horquilla de CO₂ que cruza dos tramos de IEDMT

Según la ficha oficial de Dacia España, las emisiones WLTP en ciclo mixto de la gama actual del Duster oscilan entre 105 y 140 g/km según motorización y versión. Esa horquilla atraviesa el límite de 120 g/km del impuesto de matriculación: por debajo, el IEDMT es del 0%; entre 121 y 160 g/km, del 4,75%. Dos Duster aparentemente parecidos pueden pagar cero o un 4,75% del valor fiscal, según su ficha.

• Tramos del IEDMT para turismos: 0% hasta 120 g/km, 4,75% entre 121 y 160, 9,75% entre 161 y 200 y 14,75% por encima.
• El dato válido es el de la ficha técnica/COC de la unidad concreta, no el de la tarifa comercial. Llantas, neumáticos y equipamiento pueden mover unos gramos.
• El IEDMT se paga siempre, aunque compres a un particular (ITP) o a un profesional (IVA). El modelo es el 576 y el plazo, 30 días.

El GLP (bifuel): ventajas y matices al importar

Dacia comercializa versiones bifuel gasolina/GLP. El GLP suele reducir el coste por kilómetro y da acceso a una etiqueta ambiental favorable. Al importar una unidad con GLP conviene comprobar tres cosas: que sea de origen (sistema instalado por el fabricante, no una transformación posterior), que figure en la ficha técnica y el COC, y que se haya mantenido con las revisiones del depósito y del sistema de gas al día.

Una instalación de GLP posterior a la fabricación sí exige trámites propios y reforma de importancia. No la confundas con la versión de fábrica.

Híbrido y mild hybrid: qué revisar

En las versiones híbridas y mild hybrid, además del CO₂, verifica el estado y la garantía de la batería de tracción, el kilometraje real y la documentación de mantenimiento. La reventa española de estas versiones es sólida, pero el diferencial de precio frente a origen será, como siempre, lo que decida si compensa.

Rumanía, Francia o Alemania: da igual el país, importa la ficha

El Duster se fabrica en Rumanía, pero un ejemplar comprado en Francia o Alemania es la misma operación intracomunitaria: sin arancel ni DUA. Lo que cambia el resultado final no es el país sino el vendedor (ITP o IVA), el CO₂ de la ficha y el precio relativo frente a España. Para orientarte sobre cuándo compensa importar un Dacia, consulta nuestra guía honesta.

Checklist antes de reservar un Duster importado

• Pide el COC y la ficha técnica y anota el CO₂ WLTP exacto.
• Confirma si el motor es de gasolina, mild hybrid, híbrido o GLP de fábrica.
• Verifica historial de mantenimiento y kilometraje.
• Calcula el coste total (transporte, gestoría, ITV, tasas, ITP o IVA, IEDMT) y compáralo con unidades equivalentes en España.