Cuánto cuesta importar una autocaravana de Alemania: ejemplo calculado

Los supuestos del ejemplo

Todo lo que sigue es un ejemplo con supuestos, no un presupuesto. Tomamos la entrada de la Orden HAC/1501/2025 (anexo I, «precios medios de autocaravanas usadas durante el primer año posterior a su primera matriculación»): Pössl Summit 600 Plus, 2022, 2.200 cc, 4 cilindros, diésel, 121 kW (165 cv), con un valor para 2026 de 65.800 euros. Suponemos que se matriculó por primera vez en mayo de 2022 y que se matricula en España en octubre de 2026: cuatro años y medio de uso. El CO₂ del COC es un supuesto que variamos más abajo.

Paso 1: el valor de Hacienda con su depreciación

El anexo IV de la orden fija una tabla específica para autocaravanas, campers y vehículos vivienda ya matriculados: 100 % hasta un año; 87 % de 1 a 2 años; 77 %; 71 %; 65 % de 4 a 5 años; 59 %; 53 %; 48 %; 43 %; 38 %; 33 %; 29 %; 25 %; 22 %; 19 %; 16 %; 14 %; 12 % de 17 a 18 años; y 10 % a partir de los 18 años.

Con cuatro años y medio de uso, el tramo es «más de 4 años, hasta 5»: 65 %. Valor de mercado: 65.800 × 0,65 = 42.770 euros. Esa cifra no es lo que pagaste ni lo que pide el vendedor: es lo que Hacienda considera que vale.

Paso 2: quitar los impuestos indirectos ya soportados

Para un usado que ya estuvo matriculado en el extranjero, el artículo 5 de la orden manda minorar el importe residual de los impuestos indirectos. La fórmula es base imponible = valor de mercado / (1 + (tipo IVA + tipo IEDMT + otros tipos)). El tipo de IVA es el que habría sido exigible en el momento de la primera matriculación en el territorio donde se va a matricular ahora (21 % en la península), y el tipo de IEDMT, el que habría correspondido a ese vehículo.

Si suponemos CO₂ de 200 g/km o más, tipo del 14,75 %: 42.770 / (1 + 0,21 + 0,1475) = 42.770 / 1,3575 = 31.506 euros.

Paso 3: la reducción del 30 % y el tipo

El artículo 66.5.a) de la Ley 38/1992 reduce un 30 % la base imponible de los vehículos definidos como autocaravana en el Anexo II del Reglamento General de Vehículos. Aplicada a nuestro ejemplo: 31.506 × 0,70 = 22.055 euros. Y el impuesto, por tramos de CO₂:

• CO₂ de 200 g/km o más (14,75 %): 22.055 × 0,1475 = 3.253 euros. Sin la reducción habrían sido 4.647 euros: ahorro de 1.394 euros.
• CO₂ de 160 a 199 g/km (9,75 %): la base antes de reducir es 32.711 y tras reducir 22.898; impuesto de 2.233 euros (3.189 sin reducción).
• CO₂ de 121 a 159 g/km (4,75 %): base de 34.012 y 23.808 tras reducir; impuesto de 1.131 euros (1.616 sin reducción).
• CO₂ de 120 g/km o menos: tipo 0 %; el vehículo sigue sujeto, con cuota cero.

Dos advertencias de método. El orden exacto en que se aplican la fórmula de la orden y la reducción del 30 % no lo hemos visto detallado en un criterio oficial: hemos aplicado la reducción a la base ya calculada, como dice el artículo 66.5 («la base imponible… determinada conforme al artículo 69»). Y los tipos son los estatales: tu comunidad puede haber aprobado otros (artículo 70.2). Confirma ambas cosas con tu gestor.

Lo que falta: ITP, IVA y gastos

• Si vende un particular: ITP en España (modelo 620, del 3 % al 8 % según comunidad; Galicia 3 %). La base no es automáticamente el precio pagado: la orden permite usar los precios medios como medio de comprobación. Como orden de magnitud, sobre 42.770 euros serían 1.283 euros al 3 % y 3.422 al 8 %, un supuesto, no una liquidación.
• Si vende un profesional: IVA del país de origen o régimen de margen, y no ITP. Nunca los dos. Un usado es el que tiene más de seis meses y más de 6.000 km.
• Entre países de la UE no hay arancel ni DUA.
• Gastos que debes presupuestar con tarifa vigente: recogida o transporte, matrícula de exportación y seguro, gestoría, tasa de tráfico, placas, ITV y, si hay reforma, proyecto y certificados. No ponemos cifras porque no las hemos visto publicadas en una fuente oficial.

Preguntas frecuentes

¿Hacienda usa el precio de compra para el IEDMT?

No para un usado: usa el valor de las tablas de la orden anual con el porcentaje de depreciación, y minora los impuestos indirectos ya soportados si estuvo matriculado en el extranjero. Tu precio solo importa para el ITP o el IVA según quién venda.

¿Qué pasa con una autocaravana de más de 18 años?

La tabla se queda en el 10 % del precio medio a partir de los 18 años de uso; no baja más. Es el suelo del valor fiscal, no un indicador de lo que valdría en el mercado.

¿Mi modelo estará en la tabla?

La orden lista modelo, periodo comercial y datos de ficha (cilindrada, cilindros, potencia). Busca tu entrada exacta; si no aparece, la valoración la determina la Administración y conviene preguntarlo antes de pagar.

Conclusión

En este ejemplo el impuesto va de unos 1.100 a unos 3.250 euros según el tramo de CO₂, con la reducción del 30 % ahorrando entre 485 y 1.394 euros. La cifra real depende de tu modelo, de su fecha y del CO₂ de su COC: calcúlala con tus datos antes de fijar el precio máximo.