Coste total de importar un familiar alemán de gama media (10.000-25.000 €): Passat Variant y Audi A4 Avant (2026)

Por qué esta franja es donde más familiares alemanes se importan

Entre 10.000 y 25.000 € se concentra la mayor parte de la oferta de familiares alemanes de pocos años, procedentes en buena medida de flotas de empresa con revisiones documentadas. Es también la franja donde el IEDMT empieza a notarse, porque muchos diésel de potencia media rondan el umbral de 120 g/km de CO₂ que separa el tramo exento del tramo del 4,75%.

Ejemplo 1: VW Passat Variant 2.0 TDI, comprado a un particular

VW Passat Variant 2.0 TDI (190 CV, cambio DSG), 2019, 78.000 km, comprado a un particular en Kassel por 15.400 €.

• Precio de compra: 15.400 €.
• ITP (modelo 620, vendedor particular), tipo de ejemplo 4% en Madrid: 616 €.
• IEDMT: este 2.0 TDI de 190 CV homologa alrededor de 126 g/km, dentro del tramo del 4,75%: 731,50 €.
• Transporte: 820 € (orientativo).
• Gestoría: 340 € (orientativo).
• ITV: 40 €.
• Tasa DGT + placas: 99,77 € + 35 €.

Total puesto en España: aproximadamente 18.082 €. Un Passat Variant equivalente en el mercado español ronda los 21.500-22.500 €, con un ahorro neto de entre 3.400 y 4.400 €.

Ejemplo 2: Audi A4 Avant 35 TDI, comprado a un concesionario

Audi A4 Avant 35 TDI (163 CV), 2019, 70.000 km, comprado a un concesionario alemán por 16.800 € netos.

• Precio de compra (neto): 16.800 €.
• IVA español (21%): 3.528 €. No hay ITP en esta operación, nunca se pagan ambos a la vez.
• IEDMT: el 35 TDI homologa alrededor de 123 g/km, también dentro del tramo del 4,75%: 798 €.
• Transporte: 830 € (orientativo).
• Gestoría: 360 € (orientativo).
• ITV: 40 €.
• Tasa DGT + placas: 99,77 € + 35 €.

Total puesto en España: aproximadamente 22.491 €. Frente a un A4 Avant 35 TDI equivalente en España a 26.000-27.000 €, el ahorro neto ronda los 3.500-4.500 €.

Sin arancel ni DUA, al ser compra intracomunitaria

Ambos ejemplos son compras dentro de la Unión Europea, así que no llevan arancel ni DUA de importación: los únicos conceptos fiscales son el ITP o el IVA (nunca los dos a la vez) y el IEDMT según el tramo de CO₂ homologado.

¿Por qué el Passat, con más potencia, homologa menos CO₂ que el A4 Avant?

El motor 2.0 TDI de 190 CV del Passat, en su punto de calibración concreto, resulta más eficiente en el ciclo de homologación que el 35 TDI de 163 CV del A4, algo que puede parecer contraintuitivo pero es habitual: la potencia nominal no determina por sí sola la cifra de CO₂, que depende también de la calibración del motor y del peso del conjunto.

¿Compensa más el Passat Variant o el Audi A4 Avant en esta franja de precio?

El Passat deja un coste final más bajo en euros absolutos, mientras que el A4 Avant ofrece el posicionamiento de marca premium de Audi por un sobrecoste de unos 4.000 €; la decisión depende de si ese posicionamiento pesa más que el ahorro adicional.

En la franja media, el familiar alemán no compite contra el sedán español: compite contra sí mismo, entre pagar por la marca o pagar por el maletero.