Coste real: importar un familiar grande vs comprarlo nuevo en España (2026)

El ejemplo: un SUV familiar de 7 plazas, diésel 150 CV

Tomamos como referencia un modelo representativo del segmento (equivalente a un Skoda Kodiaq o Seat Tarraco 2.0 TDI 150 CV, 7 plazas), comparando una unidad nueva en concesionario español frente a una unidad de 2-3 años y 35.000-45.000 km importada de Alemania.

Tabla de costes: comprar nuevo en España

• Precio de venta al público (PVP) con IVA e IEDMT ya incluidos: 42.000 €.
• Gestoría de matriculación (incluida habitualmente en el PVP del concesionario): 0 € adicionales.
• Coste total: 42.000 €.

Tabla de costes: importar de Alemania (unidad de 2-3 años)

• Precio de compra en Alemania (particular, sin IVA): 29.500 €.
• ITP (comunidad autónoma con tipo del 6%, sobre valor de tablas estimado en 26.000 €): 1.560 €.
• IEDMT (tramo 4,75% sobre valor del vehículo, aproximadamente 29.500 €): 1.401 €.
• Transporte en portacoches hasta España: 450 €.
• Gestoría, Ficha Reducida y homologación: 550 €.
• ITV previa a la matriculación: 60 €.
• Coste total: aproximadamente 33.520 €.

Ahorro neto: cerca del 20% pese a todos los gastos

En este ejemplo, importar el coche de 2-3 años sale unos 8.480 € más barato que comprarlo nuevo en España, incluso sumando ITP, IEDMT, transporte y gestoría completa. Es importante remarcar que se está comparando un coche de 2-3 años con uno nuevo, no dos coches de la misma antigüedad: parte del ahorro corresponde a la depreciación normal del vehículo, no solo a la diferencia de precio entre países.

Qué pasa si comparas un coche de la misma antigüedad

Si en lugar de comparar con un coche nuevo comparases dos unidades igual de antiguas (por ejemplo, 2-3 años tanto en Alemania como en España), el ahorro por importar suele reducirse a la diferencia de precio de mercado entre ambos países, generalmente entre un 12% y un 20% según modelo, sin el efecto adicional de la depreciación por antigüedad.

Costes que a veces se omiten y no deberían

• El seguro del vehículo durante el transporte, normalmente incluido en el precio del portacoches pero conviene confirmarlo por escrito.
• Los días de indisponibilidad del coche mientras se tramita la matriculación (2-5 semanas de media), que pueden requerir un coche de sustitución si es el único vehículo de la familia.
• El coste de una inspección mecánica independiente antes de comprar (150-250 €), muy recomendable en compras a particulares y que conviene sumar al presupuesto.

¿El ahorro compensa el tiempo y la gestión que requiere importar?

Para un ahorro de varios miles de euros, la mayoría de familias considera que sí, especialmente si se apoyan en un gestor especializado que se encarga de la selección del coche, el transporte y todos los trámites, reduciendo el tiempo de dedicación personal a prácticamente cero.

¿Hay algún caso en que NO compense importar?

Sí: en modelos con muy poca diferencia de precio entre países (algunas marcas generalistas con red comercial similar en toda Europa) o en vehículos con IEDMT muy alto (tramo del 14,75%) donde el ahorro de origen no compensa el impuesto adicional frente a comprar directamente en España.

El ahorro real de importar no está en engañarse con el precio de origen, sino en sumar honestamente cada partida y comparar con qué se compara.