BMW Z1: comprarlo en Alemania, motor M20 y trámite de histórico
El Z1 es uno de los BMW más peculiares: puertas que bajan dentro del umbral, carrocería de plástico y un límite de producción muy claro. Casi todos siguen en Alemania.
Datos verificados
- Producción: de marzo de 1989 a junio de 1991, con 8.000 unidades en total.
- Motor: M20B25, seis cilindros en línea de 2,5 litros. La ficha lo cifra en 125 kW, es decir, unos 168-170 PS según la fuente (168 hp en la ficha pública; 170 PS es la cifra habitual de BMW en Europa).
- Mercado: la mayoría se vendió en Alemania (unas 6.443 unidades, según la ficha pública) y todos eran de conducción a la izquierda.
Por qué comprarlo allí
Con casi el 80 % de las unidades vendidas en Alemania, es donde hay más oferta y más documentación disponible. Pide siempre la Zulassungsbescheinigung Teil II original y el historial, y confirma el estado de los paneles de plástico y del sistema de las puertas, que es lo más específico del coche.
Es histórico
Un Z1 más reciente es de junio de 1991: supera los 30 años con margen. Se tramita como Grupo B (informe del Servicio Técnico de Vehículos Históricos, ITV y Tráfico, RD 892/2024). Eso no elimina el IEDMT: 12 % (11 % Canarias) si no hay CO₂ exigible (epígrafe 5º), sobre valor de Hacienda con depreciación, pagado con el modelo 576 antes de matricular.
ITP o IVA
Si vende un particular: ITP (modelo 620, 3-8 % según comunidad). Si vende un profesional: IVA del país de origen o margen. Jamás los dos. Sin arancel ni DUA por ser una compra intracomunitaria.
Los precios del Z1 dependen del estado y de las puertas y paneles originales: no damos rangos sin un anuncio concreto.
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