BMW 850i, 850Ci y 850CSi (E31): motores V12 y qué versión elegir
El Serie 8 de los noventa (E31) no es un solo coche: hay V8, dos V12 y el 850CSi, con un motor específico. Estos son los datos que conviene tener claros antes de contactar con el vendedor.
Los motores del E31
- 850i / 850Ci con M70B50 (5,0 l V12): 300 PS, en producción de 1990 a 1994.
- 850Ci con M73B54 (5,4 l V12): 326 PS, desde octubre de 1994.
- 850CSi con S70B56 (5,6 l V12): 381 PS, con producción hasta finales de 1996. Se fabricaron 1.510 unidades.
- 840Ci con V8 (M60B40 y luego M62B44): 286 PS.
En total el E31 se fabricó entre 1990 y 1999, según los datos de la ficha pública del modelo. Por eso el año de matriculación de cada unidad decide su situación fiscal (te lo explicamos en el artículo sobre el histórico).
Qué mirar en el V12
- Historial de mantenimiento: es un motor de mecánica costosa, y un servicio omitido puede salir caro.
- Electrónica: los E31 llevan mucha, con sensores y módulos antiguos que conviene comprobar en un diagnóstico.
- Cambio: el 850i pudo llevar manual de seis marchas o automático; comprueba cuál lleva, porque afecta a la rareza y a la valoración.
- En un 850CSi, verifica que el motor sea el S70 con la ayuda de BMW Group Classic; el precio se dispara si es auténtico.
Comprar en Alemania y trasladar
La operación es intracomunitaria: sin arancel ni DUA. Si vende un particular pagas ITP en España (modelo 620); si vende un profesional, IVA del país de origen o margen, nunca los dos. Después, el modelo 576 de IEDMT se paga antes de matricular.
Los precios varían muchísimo entre un 850i y un CSi verificado; cualquier rango que veas por ahí debe considerarse orientativo y contrastarse con anuncios actuales.
¿Buscas un E31 con V12? Lo localizamos y verificamos motor, historial y documentación.
