BMW 2002 turbo y 2002 tii: 170 y 130 PS, comprar y matricular
El 2002 turbo fue el primer turbo europeo de serie, y con menos de 2.000 unidades, abundan las réplicas. Verificar es la mitad del trabajo.
Datos que sí puedes dar por buenos
- 2002 turbo: motor M10 con turbo, 170 PS a 5.800 rpm, producido entre 1973 y 1975, con 1.672 unidades.
- 2002 tii: inyección mecánica, 130 PS, producido entre 1971 y 1975.
- Serie 02 en conjunto: de 1968 a 1975, con más de 339.000 unidades.
Cómo evitar una réplica
Muchos 2002 normales se convierten en «turbo» con alerón y rótulos al revés. Pide fotos del número de chasis y de motor, la ficha alemana original y, si es posible, el certificado de BMW Group Classic. Consulta a un club especializado: un turbo verdadero tiene una identificación concreta y muy documentada.
Histórico
Con 50 años o más de antigüedad, ambos son históricos sin duda. Grupo B (RD 892/2024): informe del Servicio Técnico de Vehículos Históricos, ITV y Tráfico. Sin exención total del IEDMT.
Fiscalidad
- IEDMT: sin CO₂ exigible, 12 % (11 % Canarias) sobre valor de Hacienda con depreciación; modelo 576 antes de matricular.
- Particular: ITP (620; 3-8 %). Profesional: IVA de origen o margen; nunca ambos.
- Sin arancel ni DUA.
Un coche muy valioso y con base fiscal alta pagará más IEDMT: pide una estimación con el valor de Hacienda vigente y no con el precio de compra. Los precios reales varían tanto que no damos rango.
¿Vas a comprar un 2002 turbo? Verificamos su autenticidad antes de que pagues.
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