Batería del Smart eléctrico de segunda mano: cómo comprobarla antes de importarlo (2026)

Qué batería monta el Smart eléctrico

El Smart EQ ForTwo y ForFour tienen una batería de iones de litio de 17,6 kWh, con autonomía oficial WLTP de unos 130 km. Las versiones anteriores Electric Drive, de la generación 451, tenían capacidades y autonomías distintas, por lo que no conviene mezclar datos de una versión con otra.

Cinco comprobaciones antes de pagar la señal

• Estado de salud (SoH): pide un diagnóstico por un taller de confianza o, al menos, una lectura por diagnosis. Una pérdida grande de capacidad reduce mucho la ya modesta autonomía.
• Autonomía real indicada: pide una foto del cuadro tras una carga completa y compárala con la autonomía anunciada. Es un dato orientativo, no una prueba concluyente.
• Historial de carga: un uso continuado con carga rápida en corriente alterna a 22 kW no es en sí un problema, pero un historial documentado tranquiliza.
• Alquiler de batería: algunas unidades antiguas de Smart eléctrico en Alemania se comercializaron con la batería en régimen de alquiler. Confirma por escrito que la batería es propiedad del coche y no hay contrato pendiente.
• Garantía vigente: pregunta si la garantía de la batería sigue en vigor y si es transferible a un comprador extranjero. No des por supuesta una duración concreta: pide el documento.

El cargador importa: 4,6 kW o 22 kW

El EQ lleva de serie un cargador monofásico de 4,6 kW, con unas tres horas y media para una carga completa. El cargador trifásico de 22 kW era opcional y baja el tiempo a menos de una hora en un punto trifásico, aunque en casa normalmente solo se dispone de monofásica. Si haces trayectos con paradas en ruta, es un extra valioso; si solo cargas en casa, apenas se nota.

Fiscalidad: la batería no exime de nada

El IEDMT es 0% por emitir 0 g/km, pero el ITP (si compras a particular) o el IVA (si compras a un profesional) se pagan igualmente. Conviene tener el precio final claro antes de negociar una rebaja por una batería con desgaste.

¿Se puede negociar el precio si la batería está degradada?

Sí, y es lo lógico. Un desgaste notable debería reflejarse en un descuento proporcional, o directamente en descartar la compra. Pide el informe por escrito antes de cerrar nada.

¿Y si no puedo ir a ver el coche?

Pide un vídeo del cuadro de instrumentos, una carga completa documentada y, si es posible, una inspección por un tercero en Alemania. Una revisión previa cuesta mucho menos que una batería equivocada.