Audi eléctrico de empresa o leasing alemán: IVA, ITP y qué preguntar
Los coches de empresa y los fin de leasing son una fuente frecuente de e-tron y Q4 e-tron usados en Alemania. La pregunta clave para tu factura en España es quién los vende, porque de eso depende que pagues IVA o ITP.
El origen del coche no decide el impuesto: lo decide el vendedor
Que el coche viniera de una flota o de un leasing no cambia la regla fiscal española. Lo que cuenta es el vendedor actual:
- Concesionario o comerciante profesional: la operación se rige por IVA. No pagas ITP.
- Particular (por ejemplo, un empleado que compró su coche de empresa al terminar el contrato): pagas ITP en España con el modelo 620, entre el 3 % y el 8 % según comunidad. No hay IVA (salvo que sea un medio de transporte nuevo, ver más abajo).
- Nunca los dos sobre la misma operación.
IVA: cuando el coche cuenta como «nuevo»
Si el coche es un medio de transporte nuevo (no más de 6 meses desde su primera puesta en circulación o no más de 6.000 km), el IVA se paga en España al 21 %, incluso si el vendedor es un particular. Si no lo es y vende un profesional, la factura alemana suele llevar IVA alemán o, en un comerciante de usados, ir sin IVA desglosado (régimen de margen). Los demos y coches de ejecutivos muy poco rodados están justo en ese límite: pide siempre fecha y kilometraje exactos.
El IEDMT sigue siendo cero
En un eléctrico, el IEDMT está sujeto pero con tipo 0 % al no emitir CO₂ homologado. Si en cambio el coche de empresa fuese un híbrido enchufable, el IEDMT dependería de las emisiones WLTP del COC (con cifras muy bajas suele quedar también en el 0 %, hasta 120 g/km); no lo des por sentado, pídelo.
Documentos que conviene pedir
- Factura o contrato de compraventa donde figure el tipo de vendedor.
- Cartilla o registro de servicio y, en su caso, informe de batería.
- Documentación de matriculación alemana y COC.
- Confirmación de que no hay cargas ni pagos pendientes de leasing sobre el coche.
Ejemplo de razonamiento, sin cifras de mercado
Dos e-tron idénticos al mismo precio: uno vendido por un concesionario y otro por un particular. En el primero tu coste fiscal en España es el IVA que ya figure en la factura, sin ITP. En el segundo el ITP se calcula sobre el valor que fija Hacienda para ese modelo y año (con depreciación), no sobre el precio pagado. Compara siempre el coste final matriculado, no el precio del anuncio.
En Caralyze somos importadores de coches y calculamos el impuesto que te corresponde según el vendedor real de cada unidad.
¿Tienes un Audi eléctrico de flota en el punto de mira? Te decimos si lleva IVA o ITP y cuánto.
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