Alpine A110 versiones: Pure, Légende, S, GT y R, año a año

Alpine A110 versiones: una mecánica, muchas etiquetas

El A110 de 2017 se presentó en el Salón de Ginebra el 7 de marzo de 2017 y la línea de producción de Dieppe se inauguró el 15 de diciembre de 2017, según la Wikipedia francesa. Todas las versiones comparten el 1.8 turbo de cuatro cilindros de origen Renault-Nissan y el cambio automático de doble embrague de 7 velocidades de Getrag; las fichas consultadas solo recogen ese cambio automático. Lo que cambia entre versiones es la potencia, el reglaje del chasis, el peso y el nivel de equipamiento.

Un aviso previo: las ediciones de Wikipedia discrepan en varias cifras (potencia del S, peso, producción total). Donde no hay una cifra única, lo decimos. Para un coche concreto, la fuente válida es el COC o la ficha técnica y, para la versión exacta, la marca por número de bastidor.

2017-2019: Première Édition, Pure y Légende

• Première Édition: 1.955 unidades numeradas, con reservas abiertas desde el 7 de diciembre de 2016. Montaba el motor de 252 CV.
• Pure y Légende: las dos terminaciones del primer A110. Ambas con 252 PS (185 kW), 320 N·m, 0-100 km/h en 4,5 s y unos 1.103 kg según la Wikipedia inglesa. La Légende añadía equipamiento sobre la Pure (por ejemplo, los sensores de aparcamiento eran de serie en ella, según PistonHeads).
• Qué cambió en el año modelo 2020: la misma fuente indica que la Pure pasó a llamarse simplemente «A110» y que la Légende fue sustituida por la «A110 GT».

2019-2021: llega el A110 S

El A110 S se presentó el 13 de junio de 2019 en Le Mans. La Wikipedia inglesa le da 292 PS (215 kW), 320 N·m, 4,4 s y 1.114 kg; el mismo artículo escribe en otro párrafo «300 PS». La explicación más prudente es que la cifra dependió del año modelo y del mercado, y que en la gama final Alpine fusionó S y GT en una sola versión de unos 300 CV. Si el anuncio no dice la potencia exacta, no la des por supuesta: pídela por bastidor.

En 2020 aparece también la Légende GT, que según la Wikipedia inglesa recibió el motor del S en la actualización de 2021.

2022-2024: A110 R y R Ultime

• A110 R (presentado el 4 de octubre de 2022): 304 PS (300 hp; 224 kW), 340 N·m, 3,9 s y 1.082 kg. Velocidad máxima de 285 km/h según la Wikipedia inglesa.
• A110 R Ultime (2024): 345 hp (350 PS), 420 N·m y 110 unidades. Otra fuente citada en la Wikipedia francesa habla de 330 CV: otro caso en que conviene contrastar.

Series limitadas con unidades conocidas

Los números que recogen las Wikipedias son estos:

• GT «Jean Rédélé» (mayo de 2022): 100.
• Tour de Corse 75 (junio de 2022): 150.
• A110 R Fernando Alonso (octubre de 2022): 32.
• San Remo 73 (marzo de 2023): 200.
• R Le Mans (2023): 100 según la Wikipedia francesa.
• S Enstone Edition (julio de 2023): 300 según la misma fuente.
• S Bi-Ton Limitée: 24 unidades solo para Japón.

Una serie con cifra oficial es más fácil de verificar: la placa numerada del coche y el certificado de la marca deben coincidir con el anuncio.

El final de producción: no hay una sola cifra

La Wikipedia inglesa sitúa el fin de la fabricación en junio de 2026; la francesa, el 1 de julio de 2026 con 28.701 unidades producidas; la prensa especializada habla de cerca de 30.000. La gama final, según Planète Renault y Euromotor, quedó en tres versiones: A110 (252 CV), A110 GTS (300 CV) y la serie limitada A110 R 70 (770 ejemplares). Que un coche deje de fabricarse no garantiza que mantenga su valor.

CO2 e IEDMT: la cifra que cambia el impuesto

La Wikipedia francesa recoge para el A110 cifras de CO2 de entre 138 y 160 g/km (la ficha de la cabecera habla de 152-160), pero no las asigna con claridad a cada versión. Ese rango cruza el límite entre dos tramos del IEDMT (art. 70 de la Ley 38/1992): de 121 a 159 g/km el tipo es del 4,75 % y de 160 a 199 g/km, del 9,75 %. Es decir, según el año y la versión, dos A110 pueden pagar tipos distintos.

• Supuesto de ejemplo: valor de Hacienda ya depreciado de 45.000 EUR (cifra inventada para el cálculo, no un coche real).
• A 4,75 %: 45.000 x 0,0475 = 2.137,50 EUR.
• A 9,75 %: 45.000 x 0,0975 = 4.387,50 EUR. La diferencia es de 2.250 EUR.

La base no es el precio pagado, sino el valor de Hacienda con la depreciación de la Orden HAC/1501/2025. El tramo se lee en el COC (casilla 49.1 NEDC o 49.4 WLTP) o en el campo V.7 de la ficha. El modelo 576 se presenta antes de matricular.

ITV, ZBE y garantía en España

Un A110 de 2018 tiene ocho años en 2026: ITV bienal hasta los diez años y anual a partir de ahí. Es un turismo de gasolina matriculado después de enero de 2006, así que, según la DGT, corresponde a la etiqueta C; cada ayuntamiento fija sus reglas de ZBE. La garantía de fabricante de un coche vendido en otro país no se da por transmitida: pregunta a Alpine por escrito.

Preguntas frecuentes

¿Cuántos caballos tiene el Alpine A110 S?

La Wikipedia inglesa da 292 PS (215 kW) en la tabla y menciona 300 PS en el texto. Las fuentes discrepan, así que confirma la potencia exacta del coche por bastidor con la marca.

¿Cuántas unidades tuvo la Première Édition?

1.955 unidades numeradas, con reservas desde el 7 de diciembre de 2016, según ambas Wikipedias.

¿El A110 se fabrica todavía?

La producción terminó a mediados de 2026 (junio o 1 de julio según la fuente). Sigue habiendo unidades nuevas y de ocasión a la venta.

¿Qué IEDMT paga un A110?

Depende de los gramos de CO2 del coche concreto: 4,75 % entre 121 y 159 g/km y 9,75 % entre 160 y 199 g/km. Las fuentes dan cifras de 138 a 160 g/km, por lo que hay que leer el COC.

Conclusión

Elegir versión del A110 es elegir potencia, peso y rareza; elegir bien también es comprobar el CO2 de esa unidad. Con una serie limitada, verifica además el número de la placa.