Vorführwagen: qué es un coche de demostración alemán y por qué es tan barato

Qué es un Vorführwagen

*Vorführwagen* (literalmente "coche de presentación") es el coche que el concesionario matricula a su propio nombre para usarlo en pruebas de conducción, exposición en el escaparate o eventos de marca. No es un coche de un particular ni un coche de flota de empresa: es propiedad del propio concesionario, que lo compra a la marca en condiciones especiales y lo utiliza durante semanas o meses antes de ponerlo a la venta como usado.

Al ser un coche de trabajo del concesionario, suele venir con equipamiento alto (para que luzca bien en las pruebas de conducción y convenza al cliente), motorizaciones populares y, casi siempre, cambio automático. El kilometraje habitual está entre 1.000 y 8.000 km, y la primera matriculación tiene entre 2 y 8 meses de antigüedad.

Por qué es tan barato

• El concesionario ya ha amortizado su función: una vez usado en pruebas, deja de tener valor como "coche de exposición" y se convierte en stock que hay que rotar.
• Precio de compra preferente: la marca vende estos coches a los concesionarios con descuentos internos que luego se trasladan, en parte, al comprador final.
• Presión de cierre de ejercicio: los concesionarios necesitan liberar espacio y liquidez, así que suelen rebajar precio en los Vorführwagen más antiguos del lote.
• No hay negociación de opcionales: el equipamiento ya está definido, lo que reduce el margen de personalización pero también acelera la venta.

Vorführwagen vs. coche nuevo de catálogo

La diferencia de precio frente a un coche nuevo equivalente suele estar entre el 10% y el 20%, dependiendo de la marca, el modelo y cuánto tiempo lleve el coche en el concesionario. Cuanto más tiempo lleve sin venderse, mayor margen de negociación tendrás. Los concesionarios alemanes publican estos coches en mobile.de y AutoScout24 casi siempre bajo el filtro *Fahrzeugart: Vorführfahrzeug*.

Qué impuestos pagas al importarlo a España

Aquí es donde muchos compradores se confunden. Un Vorführwagen se compra siempre a un concesionario, nunca a un particular, así que la operación tributa por IVA, no por ITP. Ahora bien, cuánto IVA pagas depende de la antigüedad del vehículo:

• Si tiene menos de 6 meses de matriculación y menos de 6.000 km: a efectos fiscales se considera un vehículo "nuevo" dentro de la Unión Europea, aunque ya esté matriculado. Tendrás que liquidar el IVA español (21%) mediante el modelo 309 o 303, con independencia del IVA que figure en la factura alemana.
• Si supera esos dos límites (6 meses y 6.000 km): se considera un vehículo "usado" a efectos de IVA. El concesionario puede venderlo en régimen de margen, con el IVA ya incluido en el precio final y sin que tengas que liquidar nada adicional en España.
• En todos los casos, se paga el IEDMT (Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte) según las emisiones de CO₂: 0% hasta 120 g/km, 4,75% entre 121 y 160 g/km, 9,75% entre 161 y 200 g/km, y 14,75% por encima de 200 g/km.

Es un error muy habitual pensar que un Vorführwagen "no paga impuestos" en España porque ya viene matriculado. No es así: el IEDMT siempre se paga, y el IVA puede aplicarse igual que si compraras un coche nuevo, dependiendo de la fecha de matriculación y el kilometraje.

¿Un Vorführwagen tiene garantía de fábrica?

Sí. Al ser un coche matriculado por primera vez hace pocos meses, conserva la garantía de fábrica completa (normalmente 2 o 3 años desde la primera matriculación, según la marca), transferible al nuevo propietario sin coste adicional.

¿Puedo negociar el precio de un Vorführwagen?

Sí, y conviene hacerlo. A diferencia de un coche nuevo con lista de precios fija, el Vorführwagen es stock que el concesionario quiere rotar. Cuanto más tiempo lleve publicado, mayor margen de negociación tendrás, especialmente a final de trimestre.

Un Vorführwagen no es un coche de segunda mano cualquiera: es un coche prácticamente nuevo, con garantía completa, que el concesionario necesita vender rápido.