VW ID.7 usado: Pro, Pro S, GTX y Tourer, baterías de 77 y 86 kWh

Qué es el ID.7 y por qué hay tanta oferta usada

El ID.7 se presentó el 17 de abril de 2023 en el Salón de Shanghái y llegó a los concesionarios en septiembre de 2023. Es una berlina sobre la plataforma MEB y en octubre de 2023 fue elegida German Car of the Year 2024. En 2025 fue el eléctrico más matriculado de Alemania y, desde su lanzamiento hasta diciembre de 2025, se matricularon allí 50.212 unidades según los datos del KBA que recoge electrive. Tanta oferta permite elegir versión, y por eso conviene ordenar las fichas.

Entre su equipamiento figuran una pantalla de 38 cm, un head-up display con realidad aumentada y deslizadores táctiles ya iluminados, una respuesta a las críticas que recibieron otros modelos ID.

Las versiones y sus cifras

Hay dos baterías: 82 kWh brutos y 77 kWh netos, o 91 brutos y 86 netos. La tabla técnica de la Wikipedia alemana, que recoge datos de Volkswagen y del ADAC, da estas cifras para la berlina:

• Pro (desde agosto de 2023): 77 kWh netos, 210 kW (286 PS) en el eje trasero, 545-618 km WLTP y carga rápida de hasta 175 kW (10-80 % en unos 28 minutos).
• Pro S (desde junio de 2024): 86 kWh netos, 210 kW (286 PS), 604-709 km WLTP y hasta 200 kW de carga (10-80 % en unos 26 minutos).
• GTX (desde junio de 2024): tracción total con 250 kW (340 PS), 86 kWh netos, 527-595 km WLTP y de 0 a 100 km/h en 5,4 s.

De ahí sale una consecuencia práctica: como la Pro S y la GTX se fabrican desde junio de 2024, un ID.7 de 2023 es siempre un Pro de 77 kWh. Si quieres la batería grande, tu búsqueda empieza en coches de 2024 en adelante.

Tourer: qué cambia en el familiar

El Tourer llegó en 2024. Su autonomía WLTP es algo menor que la de la berlina: 530-605 km en la Pro, 588-690 km en la Pro S y 516-584 km en la GTX. Pesa entre 9 y 11 kg más y su Cx es de 0,242 frente a 0,234 de la berlina, según la tabla de la Wikipedia alemana, que cita a Volkswagen.

La velocidad máxima es de 180 km/h en todas las versiones. La tabla indica que la GTX sube a 200 km/h desde mayo de 2026, de modo que una GTX de 2024 o 2025 sigue limitada a 180.

Carga y consumo según la ficha

En corriente alterna el ID.7 carga a 11 kW: 8 h 15 min para llenar la Pro y 9 h 15 min las versiones de 86 kWh. El consumo WLTP de la berlina va de 14,0 a 16,1 kWh/100 km en la Pro, de 13,6 a 16,2 en la Pro S y de 16,2 a 18,4 en la GTX. Son datos de homologación: el consumo real depende de la velocidad, la temperatura y el tipo de ruta.

Qué revisar antes de comprar

• Informe de batería: el 70 % de 77 kWh netos son unos 54 kWh; el de 86 kWh, unos 60 kWh. Pide una medición de capacidad y no te quedes solo con el kilometraje.
• Garantía: Volkswagen anuncia en su web alemana 8 años o 160.000 km con capacidad mínima del 70 % para los ID. La página no detalla qué pasa con un coche exportado o de segundo dueño, así que pregúntalo con el VIN a Volkswagen España antes de pagar.
• Versión exacta: comprueba en el COC si es Pro, Pro S o GTX. Algunos anuncios mezclan el nombre comercial con el paquete de equipamiento.
• Campañas de revisión: no hemos podido verificar campañas concretas del ID.7 con fuentes oficiales; que un concesionario consulte el VIN.
• Kilometraje y propietarios: en flotas de empresa, muy presentes en Alemania, pide el historial de mantenimiento y de cargas rápidas.

Importar un ID.7: impuestos y trámites

Un ID.7 comprado en Alemania circula ya dentro de la UE, así que no paga arancel ni pasa por aduana (sin DUA). Te hacen falta el COC, los papeles alemanes y la gestión de salida del vendedor.

• IEDMT, modelo 576 antes de matricular: está sujeto con tipo 0 % (0 g/km de CO₂, por debajo del umbral de 120 g/km). La base es el valor de Hacienda ya depreciado (Orden HAC/1501/2025) y no lo que pagas.
• Particular vendedor: ITP (modelo 620), del 3 % al 8 % según la comunidad; Galicia aplica el 3 %. No hay IVA.
• Vendedor profesional: IVA del país de origen o régimen de margen, sin ITP. Solo un coche nuevo (menos de 6 meses o 6.000 km) tributa con IVA español.

Preguntas frecuentes

¿Me conviene más el ID.7 Pro o el Pro S?

La Pro S declara 604-709 km WLTP frente a 545-618 de la Pro y carga hasta 200 kW frente a 175. A cambio solo existe desde junio de 2024, por lo que hay menos unidades usadas. Si haces viajes largos, la Pro S; si usas el coche en ciudad y carretera corta, la Pro basta.

¿Desde cuándo existe el ID.7 Tourer?

Desde 2024, posterior a la berlina. Declara algo menos de autonomía WLTP que la berlina en las tres versiones y pesa unos kilos más.

¿Paga impuesto de matriculación un ID.7 importado?

Sí está sujeto al IEDMT, pero con tipo 0 %. No es una exención: hay que presentar el modelo 576 antes de matricular.

¿Son reales los 700 km de autonomía?

Son cifras WLTP de homologación, en concreto hasta 709 km en la Pro S. Volkswagen anuncia hasta 700 km; en uso real influyen la velocidad, la temperatura y el peso, así que espera menos.

Conclusión

La clave del ID.7 usado es la fecha: los de 2023 son siempre Pro de 77 kWh y la Pro S y la GTX empiezan en junio de 2024. Decide primero batería y carga, y luego busca el coche que encaje.