Cómo verificar el historial y el kilometraje de un coche francés antes de importarlo (2026)

Qué es Histovec y qué información ofrece

Histovec es el servicio oficial del Ministerio del Interior francés que muestra el historial administrativo de un vehículo: número de propietarios anteriores, fecha de cada cambio de titularidad, si el coche ha sido declarado "économiquement irréparable" (siniestro total) o robado, y si pesa sobre él alguna oposición a la venta (gage o oposición judicial/fiscal). El acceso lo solicita el vendedor a través de la web oficial y genera un enlace temporal que comparte con el comprador; el propio comprador no puede solicitarlo directamente sin la colaboración del titular.

El control técnico francés: contrôle technique

Todos los turismos franceses de más de 4 años deben pasar el contrôle technique cada 2 años, un informe similar a la ITV española que recoge el kilometraje registrado en cada visita. Comparar el kilometraje de los últimos dos o tres controles técnicos es la forma más fiable de detectar una manipulación del cuentakilómetros: un salto inexplicado hacia atrás, o un kilometraje anual muy inferior al que declara el vendedor, son señales de alerta claras.

El certificado de no oposición a la venta

Además del certificat de cession y la carte grise barrée (documentos ya conocidos en el proceso de exportación), conviene exigir el certificat de non-gage, un documento que acredita que el vehículo no tiene ninguna oposición administrativa, judicial o fiscal a su venta. Sin él, existe el riesgo de comprar un coche que Francia considera legalmente inmovilizado, lo que complicaría enormemente su matriculación posterior en España.

Señales de alerta al revisar el historial

• Kilometraje que desciende entre dos controles técnicos consecutivos: manipulación evidente.
• Vehículo con más de tres cambios de titular en menos de dos años: puede indicar problemas recurrentes.
• Ausencia de contrôle technique reciente en un coche de más de 4 años: obligatorio por ley en Francia, su falta es motivo de sospecha.
• Discrepancia entre el kilometraje del anuncio y el del último control técnico: siempre debe primar el documento oficial.

Por qué esta verificación no sustituye, sino que complementa, la fiscalidad de la importación

Verificar el historial y el kilometraje no cambia la fiscalidad aplicable: si compras a un particular, seguirás sin pagar IVA pero sí ITP (modelo 620) en España, con un tipo del 4-8% según comunidad autónoma; si compras a un profesional, la operación llevará IVA y no habrá ITP. El IEDMT se paga siempre según el CO₂ homologado del vehículo. Lo que sí cambia esta verificación es el riesgo de la operación: un historial limpio y un kilometraje verificado son la diferencia entre una buena compra y un problema legal o mecánico después de haber pagado el transporte y los impuestos.

Cómo se traduce esto al proceso español

• Histovec y contrôle technique se solicitan y revisan antes de firmar el certificat de cession.
• El certificat de non-gage se exige junto a la carte grise barrée en el momento de la compra.
• Toda la documentación de origen se presenta después en España junto con la Ficha Reducida para la homologación.
• La liquidación de IEDMT (y de ITP si procede) se realiza sobre el valor real del vehículo verificado, no sobre el declarado por el vendedor si hubiera discrepancias.

¿Es habitual encontrar coches con el kilometraje manipulado en Francia?

No es la norma, pero tampoco es un riesgo inexistente, como en cualquier mercado de segunda mano europeo. La diferencia es que Francia pone a disposición del comprador herramientas gratuitas y oficiales (Histovec, contrôle technique) que hacen que la verificación sea sencilla si se hace antes de comprar, no después.

En la compra de un coche en el extranjero, el papel que más dinero ahorra no es el más caro: es el gratuito que confirma que el kilometraje es real.