Citroën C5 Aircross Hybrid vs C5 X Hybrid: cuál importar desde Francia (2026)

Dos carrocerías, la misma mecánica híbrida enchufable

Tanto el C5 Aircross como el C5 X Hybrid montan el sistema PHEV de Stellantis: motor 1.6 PureTech turbo más motor eléctrico de 81 kW y batería de 12,4 kWh, con una potencia combinada de 225 CV y caja automática e-EAT8. En Francia, donde ambos modelos tienen una cuota de mercado mucho mayor que en España, el parque de segunda mano es amplio y los precios, sensiblemente más bajos.

Precios comparados: Francia vs España

• Citroën C5 Aircross Hybrid 225 Shine 2023, 30.000 km: 23.000-26.000 € en Francia frente a 27.500-31.000 € en España.
• Citroën C5 X Hybrid 225 Shine 2023, 28.000 km: 22.000-25.000 € en Francia frente a 26.500-29.500 € en España.

C5 Aircross: SUV clásico, mejor visibilidad y plaza trasera deslizante

El C5 Aircross conserva la altura y las formas de un SUV compacto-mediano tradicional, con una banqueta trasera deslizante 60/40 que permite priorizar maletero (580 litros) o espacio para las piernas. Es la opción más versátil para familias con niños pequeños o para quien valora una posición de conducción elevada.

C5 X: carrocería de berlina elevada, más aerodinámica y confort de marcha

El C5 X apuesta por una silueta de berlina-familiar con el techo más bajo, lo que reduce el consumo a velocidad de autovía y mejora el comportamiento dinámico frente al C5 Aircross. Su maletero de 545 litros es generoso pese al perfil más estilizado, y la suspensión Advanced Comfort de Citroën ofrece uno de los mejores niveles de confort de marcha del segmento.

Fiscalidad: IVA, ITP e IEDMT

En ambos modelos, la regla es la misma: comprando a un particular en Francia no se paga IVA, pero sí ITP (modelo 620) en España, con un tipo del 4-8% según comunidad autónoma sobre el valor de tablas de Hacienda, independientemente de dónde se firmara el contrato. Comprando a un concesionario, la operación lleva IVA y no hay ITP.

El IEDMT se paga siempre. El C5 Aircross Hybrid 225 homologa entre 29 y 32 g/km de CO₂ según equipamiento, y el C5 X Hybrid 225 homologa unos 29 g/km: ambos quedan muy por debajo del umbral de 120 g/km y disfrutan por tanto del tramo exento del 0%. Es una de las ventajas fiscales más claras de esta familia de modelos frente a sus versiones de combustión pura.

Proceso de importación paso a paso

• Verificación del historial de mantenimiento y del estado de la batería de alto voltaje (SOH).
• Compra y contrato de compraventa con la documentación francesa.
• Transporte en portacoches hasta España: 350-550 € según origen.
• Ficha Reducida y homologación (certificado de conformidad europeo).
• Liquidación de IEDMT (0% en ambos casos) antes de matricular.
• Matriculación en la DGT con etiqueta ambiental CERO.

¿Cuál elegir según el uso?

Para trayectos mixtos con carga habitual y necesidad de altura de conducción, el C5 Aircross sigue siendo la referencia. Para quien prioriza el consumo en autovía y un punto más de refinamiento en marcha, el C5 X resulta ligeramente más eficiente sin renunciar a un maletero práctico.

No hay un ganador absoluto entre el C5 Aircross y el C5 X: hay una carrocería que encaja mejor con cada forma de usar el coche, y ambas comparten la misma ventaja fiscal al importar.