Verificar un coche de importación en Valencia: 12 comprobaciones

Qué significa verificar un coche de importación

Cuando un coche viene de otro país, el riesgo no está solo en la mecánica. Hay cuatro frentes que se verifican por separado: identidad y documentos (que el coche sea quien dice ser), historial (kilometraje y daños), estado físico (una inspección independiente) y fiscalidad (qué impuestos pagarás y cuándo). La lista que sigue los recorre en el orden en que conviene hacerlo.

Antes de pagar: identidad, papeles e historial

• 1. El VIN coincide en todo. El número de bastidor debe ser idéntico en el permiso de circulación, el COC, la factura y las fotos de la placa del chasis. Un dígito distinto es motivo para parar la operación.
• 2. Tienes el COC completo. Sin él no puedes acreditar bien el CO2 ni el nivel de emisiones. Pide el documento de la unidad, no el resumen del anuncio.
• 3. Conoces el CO2 oficial. La casilla 49.1 del COC es el valor NEDC y la 49.4 el WLTP; con ese dato calculas el IEDMT. Los cortes del impuesto están en 120, 160 y 200 g/km incluidos.
• 4. El vendedor es quien dice ser. Comprueba que el nombre coincide con el del permiso de circulación y que, si es un profesional, tiene un registro mercantil y una dirección real. Desconfía de cualquier prisa por pagar.
• 5. El kilometraje se contrasta con el país de origen. Cada país tiene su vía: pide el informe o la consulta que corresponda (por ejemplo, el control de kilometraje del RDW neerlandés exige la matrícula y la lectura exacta del cuentakilómetros) y compáralo con el servicio y las pegatinas de revisión.

Antes del transporte: una inspección independiente

• 6. Encarga una revisión que no sea la del vendedor. Un sello que luce el anuncio puede haberlo pedido quien vende. Las entidades inspectoras publican condiciones distintas: DEKRA en Países Bajos exige un lugar con elevador y no deja que el comprador esté presente; TÜV NORD ofrece una versión por vídeo en la que quien está junto al coche recorre el vehículo con la cámara del móvil.
• 7. Pide el informe por escrito con VIN, fecha y kilometraje. Si el informe no los lleva, no puedes demostrar a qué coche se refiere.
• 8. Pregunta qué no incluye. Una revisión barata puede cubrir pocos puntos y no incluir prueba de conducción ni lectura de averías: confirma el alcance antes de contratarla.

Al recibirlo en Valencia: recepción y trámites

• 9. Revisa el coche al descargarlo, antes de firmar el albarán. Haz fotos de la carrocería y del cuadro con los kilómetros, y anota cualquier daño de transporte en el documento de entrega. Compara el VIN real con el de tus papeles.
• 10. Presenta el modelo 576 con el VIN correcto. El IEDMT se declara antes de matricular y su presentación es electrónica. La Agencia Tributaria advierte en su ayuda del formulario de que, una vez presentada la declaración, el número de bastidor ya no se puede modificar.
• 11. Liquida ITP o IVA según el vendedor, nunca ambos. El ITP (modelo 620, 3-8 % según la comunidad) solo si vende un particular. Si vende un profesional de un país de la UE, la compra de un usado lleva el IVA de origen o el régimen de margen, no IVA español. El tipo del ITP lo fija tu comunidad autónoma: consúltalo en la Agència Tributària Valenciana.
• 12. Pasa la inspección previa y matricula con cita. Un usado de otro país se presenta a una inspección técnica previa a la matriculación, donde se anotan en la ficha el CO2 y el nivel de emisiones. Después se pide la matriculación en la Jefatura Provincial de Tráfico con cita previa en la sede electrónica de la DGT.

Si el coche viene de fuera de la UE

El puerto de Valencia es una de las puertas de entrada habituales, pero el trámite cambia por completo: un coche de Reino Unido, Suiza, Noruega, Estados Unidos o Japón paga 10 % de arancel (partida TARIC 8703) más 21 % de IVA mediante el DUA, y no paga ITP. Hay preferencias arancelarias con prueba de origen (Corea, Japón con el acuerdo UE-Japón, Reino Unido o Suiza con prueba de origen), pero no se aplican solas: consulta el TARIC oficial y a un agente de aduanas antes de comprar.

Preguntas frecuentes

¿Puedo verificar un coche de importación sin viajar al país de origen?

Sí, si el vendedor colabora: una inspección encargada por ti, el COC, un informe de kilometraje del país y una videollamada recorriendo el coche cubren casi todo. Si el vendedor se niega a que otra persona lo revise, es mala señal.

¿El informe de una inspección extranjera sustituye a la ITV española?

No. Ningún informe de entidades como DEKRA, TÜV o ANWB exime de la inspección técnica previa a la matriculación en España; documentan el estado del coche en su fecha.

¿Cuándo se paga el IEDMT?

Antes de matricular, con el modelo 576 presentado por vía electrónica. Es un impuesto que se paga siempre, también en eléctricos y PHEV con CO2 bajo, que quedan sujetos a tipo 0 %.

Conclusión

Verificar un coche de importación en Valencia es ir cerrando puertas en orden: primero papeles y VIN, luego una inspección que no sea la del vendedor y, al final, los impuestos y la matriculación. Si una puerta no cierra, no se paga.