Toyota MR2 W30 (1999-2007): 1ZZ-FE de 140 PS, compra en Alemania e IEDMT
Es el youngtimer barato del motor central: ligero, descapotable y con mecánica sencilla. Pero es el MR2 menos potente, y las cifras de CO₂ marcan el impuesto.
Ficha básica
Según Wikipedia, la tercera generación se fabricó entre 1999 y 2007 y monta el 1ZZ-FE de 140 PS (138 bhp). Es un dos plazas de motor central, con capota blanda, más ligero y menos potente que el SW20.
Dónde buscarlo
- Alemania (mobile.de, AutoScout24) y Países Bajos (Marktplaats): oferta con papeles europeos y volante a la izquierda.
- Reino Unido: mucha oferta, pero volante a la derecha y aduana: 10 % de arancel y 21 % de IVA por DUA.
IEDMT: mira el CO₂ del papel
Un coche de estos años puede llevar CO₂ exigible o no según su homologación. Si lo lleva y está acreditado, se aplica el tramo por gramos del art. 70 de la Ley 38/1992 (0/4,75/9,75/14,75 %). Si no hay CO₂ exigible, epígrafe 5º al 12 % (11 % Canarias). El 4º.b (14,75 %) solo se aplica cuando hay CO₂ exigible y no está acreditado. Nunca por cilindrada. La base es el valor de Hacienda con depreciación (Orden HAC/1501/2025) y el modelo 576 va antes de matricular.
Y el ITP o el IVA
Entre UE: ITP si vende un particular (modelo 620, 3-8 % según comunidad) o IVA si vende un profesional. Nunca los dos, y sin arancel ni DUA.
Puntos débiles
- Corrosión en bajos, marcos y zonas traseras: es lo que más deprecia estas unidades.
- Capota y luneta: estado de cierres y tela.
- Mantenimiento del motor sin hueco en el historial, incluido el aceite.
- Neumáticos: la geometría del motor central exige buen estado.
No fijamos precios de mercado porque cambian cada mes: el cálculo se hace con el anuncio concreto.
¿Tienes un MR2 W30 en el punto de mira? Calculamos IEDMT con el CO₂ real de su ficha.
