Toyota bZ4X y Subaru Solterra: comprar uno de segunda mano en Europa

Dos coches casi iguales

El Toyota bZ4X y el Subaru Solterra se desarrollaron juntos sobre la plataforma e-TNGA (que Subaru llama e-SGP). El bZ4X se presentó como concepto en abril de 2021, entró en producción en abril de 2022 y se entregó en Europa desde el verano de 2022. El Solterra es una versión rebautizada con cambios menores: paletas de regeneración, volante de formas distintas y otra iluminación. Se construyen en Japón (planta Motomachi) y, para otros mercados, en China e Indonesia.

Versiones, baterías y autonomía

• Primera serie (2022-2024): batería de 71,4 kWh en tracción delantera y en la tracción total europea. Motor delantero de 150 kW (204 PS); la tracción total, 160 kW (218 PS). Autonomía WLTP de hasta 567 km en tracción delantera y entre 487 y 542 km con tracción total.
• Actualización de 2025: el bZ4X renovado se ofrece con una batería LFP de 57,7 kWh y otra de 73,1-74,7 kWh según la fuente; los motores suben a hasta 165 kW (224 PS) en tracción delantera y 252 kW (343 PS) en tracción total. La ficha de 2026 habla de 444 km WLTP para la pequeña y 569 km para la grande en tracción delantera.
• Carga: hasta 150 kW en corriente continua. La versión 2025 declara un 10-80 % en unos 30 minutos.
• Seguridad: cinco estrellas Euro NCAP en 2022 y de nuevo en 2025.

El punto débil documentado: la campaña de ruedas de 2022

El 23 de junio de 2022 Toyota y Subaru llamaron a revisión unos 2.700 bZ4X y 2.600 Solterra por la posibilidad de que las ruedas se aflojaran en uso, y detuvieron las entregas. El problema se dio por resuelto en octubre de 2022. Es una campaña muy concreta: consulta el VIN en un concesionario Toyota o Subaru para confirmar que ese coche la pasó, y no compres uno de 2022 sin el comprobante por escrito.

Qué revisar al comprar

• Estado de la batería (SoH). Pide un informe de un concesionario o un diagnóstico independiente. La documentación pública indica que Toyota espera que conserve un 90 % de su capacidad tras diez años, pero no hemos podido verificar las condiciones de garantía; pregunta si se mantienen para un coche que sale de su país de origen.
• Actualizaciones de software pendientes y las campañas del VIN.
• Puerto y cable de carga: comprueba que entrega el cable Tipo 2 y que carga en corriente alterna y en rápida.
• Neumáticos y frenos: en un eléctrico pesado los neumáticos se desgastan antes.
• Versión exacta: batería, motor y tracción, para no confundir la primera serie con la renovada.

bZ4X o Solterra: cómo elegir entre los dos

Mecánicamente son el mismo coche, así que la decisión se reduce a tres cosas. Primero, la red de asistencia: el bZ4X se atiende en la red Toyota y el Solterra en la de Subaru; mira qué concesionario tienes más cerca y si aceptaría revisar un coche que se matriculó en otro país. Segundo, la versión: las unidades de 2022 a 2024 llevan la batería de 71,4 kWh y los motores de 150 y 160 kW, mientras que las renovadas de 2025 ofrecen más potencia y una batería LFP más pequeña o una mayor, con carga rápida mejorada. Tercero, la campaña de ruedas: comprueba que el coche concreto, sea del fabricante que sea, la pasó.

Si buscas autonomía máxima, la ficha indica hasta 567 km WLTP en la primera serie de tracción delantera y hasta 569 km en la versión renovada con la batería grande. Si priorizas el precio de compra y te bastan trayectos urbanos, la batería LFP de 57,7 kWh (444 km WLTP en la ficha de 2026) puede bastar. Y si quieres tracción total, fíjate en que la versión renovada sube hasta 343 PS, lo que afecta al consumo y al desgaste de neumáticos.

Cómo importarlo y qué impuestos pagas

Con COC y matrícula europea es una compra intracomunitaria: sin arancel ni DUA. Si vende un particular, pagas ITP (3-8 % según comunidad) y no IVA; si vende un profesional, IVA del país de origen o régimen de margen, sin ITP. Si tiene menos de 6 meses o 6.000 km cuenta como nuevo y el IVA es el español.

Un eléctrico sigue sujeto al IEDMT, pero con un tipo del 0 % al no emitir CO₂. Hay que presentar igualmente el modelo 576 antes de matricular. La base es el valor de Hacienda con depreciación (Orden HAC/1501/2025). En la etiqueta DGT, un eléctrico puro recibe la 0 Emisiones.

Preguntas frecuentes

¿Son lo mismo el bZ4X y el Solterra?

Comparten plataforma, batería y motores. Las diferencias son de diseño (volante, paletas de regeneración, iluminación) y de red de asistencia: compras en Toyota o en Subaru.

¿Tiene algún problema conocido?

El documentado es la campaña de 2022 por ruedas que podían aflojarse, que afectó a unas 5.300 unidades entre ambos modelos. Comprueba con el VIN que ese ejemplar la pasó.

¿Pago impuesto de matriculación por un eléctrico?

Sí está sujeto, con un tipo del 0 %. Presentas el modelo 576 antes de matricular.

Conclusión

El bZ4X y el Solterra son eléctricos familiares correctos con una campaña de ruedas bien identificada. Elige versión con cuidado (71,4 kWh frente a las baterías de 2025), comprueba el VIN y la batería, y aprovecha el IEDMT del 0 %.