Suzuki Vitara (1988-1998) y primer Grand Vitara: qué comprar

Qué es y qué no es este Vitara

El Suzuki Vitara (llamado Escudo en Japón y Sidekick en América) se presentó en el verano de 1988 como tres puertas de batalla corta. La edición alemana de Wikipedia recoge que en el otoño de 1990 se añadió la variante de cinco puertas, y que en la primavera de 1998 el Grand Vitara sustituyó al Vitara en Alemania. Es un todoterreno de largueros con tracción total conectable y caja reductora, un esquema muy distinto al del Vitara actual, que es un SUV de carrocería autoportante.

En España hubo además una versión fabricada por Santana Motor hasta 2005, que se vendió como Santana 300/350 y como Suzuki Vitara. Si ves un Vitara español en un anuncio de otro país, mira cuál de las dos ramas de producción es.

Motores y años: lo verificable

• Vitara (1988-1998): gasolina 1.6 de 8 válvulas (81 PS en la información inicial) y 1.6 de 16 válvulas con unos 97-100 PS según la edición de Wikipedia; en 1995 llega un V6 2.0 de 136 PS y, desde 1996, un turbodiésel 2.0 que en 1997 incorpora intercooler y alcanza 88 PS (edición alemana).
• Producción española: la versión alemana habla de un 1.9 turbodiésel desde 1998 y de su sustitución en 2003 por un 2.0 HDi de 87 PS.
• Grand Vitara I (marzo de 1998 a septiembre de 2005): gasolina 1.6 (94 PS) y 2.0 (128 PS), V6 2.5 (144 PS) y 2.7 (173 y luego 184 PS), y dos 2.0 diésel (87 y 109 PS). Se vendió en tres y cinco puertas, y la variante larga XL-7 llega en septiembre de 2001.

Las cifras salen de Wikipedia, que a veces difiere entre ediciones; en un coche concreto manda la ficha técnica. Los gemelos de otras marcas (Chevrolet Tracker, Mazda Proceed Levante) suelen confundir los anuncios, así que verifica el bastidor.

Qué revisar antes de comprarlo

Lo documentado de este modelo es escaso y de foros, por lo que damos más una lista de comprobaciones que un listado de averías:

• Largueros y bajos: por ser de bastidor, la corrosión es el primer filtro. Sube el coche a un elevador y golpea con el mango del destornillador.
• Reductora y cardanes: prueba la reductora en parado y en marcha, y escucha holguras en cruceta y en el diferencial trasero.
• Turbodiésel 1.9 de la versión española: según los foros es un motor de origen Peugeot (XUD9), ruidoso y justo de potencia, con culata delicada si se aumenta la presión de inyección.
• Turbodiésel 2.0 del Grand Vitara: los foros lo asocian al motor RHZ de Peugeot y citan la bomba eléctrica de combustible dentro del depósito y la válvula EGR como causas de pérdida de potencia. El 2.0 turbodiésel del Vitara japonés aparece en Wikipedia inglesa como de origen Mazda, así que no todos los diésel son el mismo motor.
• Origen de la unidad: confirma con el bastidor y la ficha si es un Suzuki, un Santana o un gemelo de otra marca, porque los repuestos y la documentación cambian.

Importar un Vitara: UE, Reino Unido y Japón

Dentro de la UE no hay arancel ni DUA. Si vende un particular, ITP en España (modelo 620, 3-8 % según comunidad); si vende un profesional, IVA del país de origen o régimen de margen, sin ITP.

Un Escudo japonés es otro mundo: operación con DUA, 10 % de arancel (TARIC 8703) y 21 % de IVA, y el 0 % del acuerdo UE-Japón solo si se acredita el origen. Un coche sin certificado de conformidad europeo exige además un trámite de homologación; pregunta a tu gestor y a la ITV qué documentación piden para ese modelo.

El IEDMT (modelo 576, antes de matricular) depende del CO₂ de la documentación: si consta, 0 % hasta 120 g/km, 4,75 % de 121 a 159, 9,75 % de 160 a 199 y 14,75 % desde 200. Un Vitara antiguo sin CO₂ exigible entra en el epígrafe 5.º (12 %); si fuera exigible y no se acredita, el 14,75 %. Qué criterio usa la AEAT con tu coche, confírmalo antes de comprar.

Histórico y etiqueta

Los Vitara de 1988 a septiembre de 1996 ya cumplen los 30 años del RD 892/2024: histórico con informe del STVH, ITV y Tráfico, pero el histórico no exime del IEDMT. El Grand Vitara no llega todavía. En la etiqueta DGT, el diésel anterior a 2006 y el gasolina anterior a 2001 quedan sin etiqueta.

Preguntas frecuentes

¿Es lo mismo un Escudo que un Vitara?

Es el mismo modelo con el nombre japonés. Las unidades de Japón llevan documentación propia y volante a la derecha, lo que añade trámite de matriculación.

¿Qué Vitara puede ser histórico?

El Vitara de largueros fabricado o matriculado por primera vez hasta septiembre de 1996. El Grand Vitara (desde 1998) aún no cumple 30 años.

¿Compensa importar un Santana?

Con frecuencia no: es un coche fabricado en España y quizá encuentres uno aquí sin trámites. Solo tiene sentido ante una unidad excepcional por estado o historial.

Conclusión

El Vitara de largueros es un 4x4 pequeño y barato de mantener, pero su estado depende de los bajos y de la mecánica elegida. Compra con revisión en elevador, verifica el CO₂ y calcula el IEDMT antes de matricular.