Suzuki Swift Sport ZC32S o ZC33S: cuál importar de Alemania

Dos coches distintos con el mismo nombre

• ZC32S (Swift Sport de la generación anterior): motor 1.6 atmosférico, respuesta lineal y sonido de altas vueltas. Un coche muy analógico.
• ZC33S (a partir de 2017): motor 1.4 Boosterjet turbo de 140 PS, cambio manual de 6 velocidades y un peso declarado de unos 970 kg, según los datos publicados por el fabricante y la prensa especializada.
• ZC33S con 48V mild hybrid (desde 2020): el mismo 1.4 turbo con un sistema mild hybrid de 48V. La potencia pasa a 129 PS con 235 Nm de par y un pequeño motor de asistencia de 10 kW. Suzuki anunciaba mejoras de consumo y emisiones frente a la versión anterior.

Ojo: la versión hybrid tiene menos caballos que la turbo pura de 2017, pero más par a bajas vueltas. No es mejor ni peor, es un carácter distinto; prueba los dos si puedes.

El CO₂ decide el IEDMT

No te fíes de cifras memorizadas: los gramos de CO₂ de cada versión dependen del año de matriculación, de si se homologó con NEDC o WLTP y de la configuración concreta. Pide el COC y calcula el tramo: 0 % ≤120 g/km, 4,75 % de 121 a 159, 9,75 % de 160 a 199 y 14,75 % por encima de 200. Un coche de estas características suele moverse entre tramos según su ciclo de homologación, así que compruébalo antes de firmar.

Fiscalidad si lo compras en la UE (Alemania, Países Bajos, Francia)

Un coche ya matriculado en un Estado miembro está en libre circulación: no hay arancel ni DUA, sea cual sea el país donde se fabricó. Lo que pagas en España depende de quién te lo vende, y nunca son los dos impuestos a la vez.

• Vendedor particular: ITP en España (modelo 620, entre el 3 % y el 8 % según comunidad autónoma). No hay IVA.
• Vendedor profesional (concesionario, comerciante): la operación va por IVA y no hay ITP. Si el coche es un «medio de transporte nuevo» (menos de 6 meses desde su primera puesta en circulación o menos de 6.000 km), el IVA se liquida en España al 21 %.
• IEDMT, siempre (modelo 576, plazo de 30 días): 0 % hasta 120 g/km de CO₂, 4,75 % de 121 a 159, 9,75 % de 160 a 199 y 14,75 % por encima de 200. Se calcula sobre el valor fiscal de las tablas de Hacienda, no sobre lo que pagaste, y depende de los gramos del certificado de conformidad (COC).

Qué revisar al comprar un Swift Sport usado

• Uso en circuito o conducción exigente: desgaste de embrague, frenos y neumáticos. Un Sport con muchas salidas a circuito pide una revisión mecánica más detallada.
• Modificaciones: escapes, suspensiones o remapeos no homologados obligan a reformas legalizadas para pasar la ITV en España.
• Turbo (ZC33S): historial de mantenimiento, cambios de aceite a tiempo y ausencia de ruidos o humo.
• Historial de servicio oficial y kilometraje verificable en el país de origen.

¿Cuál comprar?

Si buscas un coche ligero, muy directo y sin electrónica adicional, el ZC32S atmosférico tiene su público fiel. Si quieres más empuje y un poco más de confort diario, el ZC33S turbo es la opción natural; la versión mild hybrid solo compensa si valoras el par bajo y el ahorro relativo. En todos los casos, el precio final matriculado en España decide.