SEAT Córdoba SX 2.0 16V: el coche de calle que dio pie al Córdoba WRC
El Córdoba WRC es un coche de rallies, no de calle. Lo que sí puedes comprar es el Córdoba SX 2.0 16V en el que se basó, y conviene saber qué te llevas y qué no.
Qué fue el Córdoba WRC
SEAT homologó el Córdoba como World Rally Car sobre la base del Córdoba SX 2.0 16v; la primera homologación es del 1 de agosto de 1998. Debutó en el Rally de Finlandia de 1998 y compitió hasta el año 2000, con tres podios (Nueva Zelanda y Gran Bretaña en 1999, Safari en 2000) y ninguna victoria. Se eligió el Córdoba y no el Ibiza porque el reglamento exigía una base de al menos 4 metros.
El coche de calle: 150 PS y cambio manual
El Córdoba SX 2.0 16V (también anunciado como Cupra en algunos catálogos) declara 110 kW / 150 PS y cambio manual de 5 marchas. No lleva tracción total ni nada parecido al coche de rallies: la relación con el WRC es de homologación y de imagen.
- No existe un Córdoba WRC matriculable de calle en serie: si un anuncio lo vende como tal, exige documentación de la unidad concreta y sospecha de réplica o preparación.
- Réplicas y preparaciones: cualquier reforma (suspensión, escape, llantas) debe estar legalizada antes de la ITV.
Impuestos si lo compras en Alemania
Entre países de la UE no hay arancel ni DUA. ITP solo si vende un particular (modelo 620, según comunidad autónoma) o IVA si vende un profesional: nunca los dos.
El IEDMT (art. 70 Ley 38/1992) se declara en el modelo 576 antes de matricular. En un coche de 1998 el CO₂ puede no constar en la documentación; si no hay dato exigible, se aplica el epígrafe 5º, el 12 %, sobre el valor de Hacienda con depreciación (Orden HAC/1501/2025). Nunca se calcula por cilindrada. Confirma el caso con tu gestor antes de pagar.
Historia fiscal: aún no es histórico
El carácter histórico exige 30 años (RD 892/2024). Un Córdoba fabricado en 1998 cumple los 30 en 2028; en septiembre de 2026 no puede acogerse a ello. Y aunque lo cumpliera, el histórico no queda exento del IEDMT.
Qué revisar
- Óxido en pasos de rueda, bajos y estribos.
- Historial de mantenimiento del 2.0 16V y de la correa de distribución.
- Que el número de bastidor coincida con la documentación.
- Que no sea un coche de competición fuera de uso legal.
No damos cifras de producción del SX 2.0 16V porque no hemos podido verificarlas en fuente fiable.
¿Has visto un Córdoba SX en Alemania? Revisamos la documentación y calculamos el IEDMT antes de que pagues nada.
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